嘉年华st百公里油耗 福特嘉年华st实际油耗

但车企也没有办法，由于燃油车时代接近尾声，三缸车可能是市面上最后的主流燃油车车型了。但是有些车企却“不信邪”，三缸车不好，那就玩两缸的，这样的车岂不成了摩托车了？真有这样的汽车吗？本文要说的就是福特全新的嘉年华ST——三缸还备受质疑，“两缸”车也要来，200马力，百公里加速仅6.7S。

福特这几年在中国的处境非常尴尬，销量和品牌影响可谓是每况愈下，至今仍没有好转的情况，但是三缸机的车还是要造的，毕竟福特的优势还是在于燃油车，我们可以看到这样的一个现象，如今有越来多的品牌开始用三缸车，就连路虎发现神行也将使用1.5T三缸发动机加48V轻混系统的动力总成。关于三缸机的标签，多数都是抖动+起步肉的两种评价，但是福特这个“两缸车”是怎么回事呢？

近日，有外媒爆料称福特全新嘉年华ST快要在美国上市，同时还加上了一种全新的闭缸技术，简单点就是说这车本是三缸车，但在特定的转速下，只有两个气缸在工作，可以很好地节约燃油，并且燃油经济性还能与飞度媲美，据说，全新的嘉年华ST的油耗量仅相当于500cc——750cc摩托车的油耗水平了。

从外观上来看的话，全新福特嘉年华ST依然用的是福特家族式设计风格，整体的风格比较时尚动感，而且前脸还装配上了多边形熏黑式造型的进气格栅，前大灯内部集成LED日间行车灯功能。侧身腰线比较凌厉，富有运动风色彩，下方则采用的是一种多辐式轻量化轮毂，体现了较强的运动气息。

值得一提的是，车尾还配有车身同色后扰流板，尾灯采用的是一种亮红色的LED灯带，点亮后有着很好的视觉效果，定制版Milltek钛合金运动排气管体现了较高的档次感，为单边共两出式布局，总的来说，完全有一种小钢炮的既视感。

另外的话，福特全新嘉年华ST的内饰也充分考虑到了年轻人的审美观，内饰布局非常简洁，搭载液晶仪表配机械指针，有着较好的显示体感，中控配置的是一款10英寸左右的悬浮式大屏，该车还有车联网系统，支持苹果Carplay车机互联，还有较为丰富的娱乐配置。

最后，说到动力部分，嘉年华ST采用的是福特全新的1.5L三缸涡轮增压发动机，最大输出高功率高达147kW，也就是200匹马力，最大扭矩为290牛.米，0-100码的加速时间能在短短的6.7秒内完成。由于该发动机使用的是一种闭缸技术，汽车在轻负荷条件下工作，或高速公路上进入定速巡航时，发动机可停止向一个气缸喷油，中断凸轮轴与该气缸的气门连接，这样一来，其中一个气缸将不再工作，满足排放标准的同时，还极大地提升了燃油经济性能。

结束语：由于这几年福特几乎所有车型的销量都比较差，很难相信这样的“两缸车”到国内的销量会不会好起来。不过，也有小道消息指出，嘉年华ST或会在2020年前实现国产。大家说这样的小钢炮一旦上市，销量会好吗？欢迎留言评价。