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以前逛摩托车论坛的时候,经常能接触到车友们询问汽化器的事情,以前大家都一一回答了。(威廉莎士比亚、模板、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)今天看到头条推出了这样的计划,正好通过这个平台,我简单谈谈摩托车最常用的这两款汽化器的结构和清洗要点。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)如果有很多感兴趣的朋友,我以后会和大家一起探讨摩托车喷雾系统的知识。回到正题:

摩托车化油器目前使用最多的有两种类型,第一种是强制可变门头化油器(VM),第二种是等真空化油器(SU或CV)。不管那个汽化器,其实原理是一样的。它们都是利用门头管理原理制作的。两个末端出口大小不同的管道,即气流从管道的大口流向小入口时,压力会降低,流速会增加。下图所示的:

是的,你家的喷雾器也是这个原理。

强制可变门头管化油器:(VM化油器)

所谓强制可变门头管化油器,其实就是加速器线直接控制柱塞。你加油门的时候柱塞会强行抬起来,增加流入量和流入流量。(威廉莎士比亚,温德夏,燃料用,燃料用,燃料用,燃料用,燃料用,燃料用)原理如下图3360。

的结构如下:

这种汽化器在清洗时要打开浮室,清除低速量孔和酒量孔,清洗各通道,如果低速量孔严重堵塞,要用细线沟通。

等真空汽化器:(SU或CV汽化器)

所谓的等真空化油器实际上是柱塞不直接由节气门电缆控制。脱气控制化油器发动机侧面的蝶形节气门,节气门改变时柱塞下方的气压也会改变,从而利用负压实现柱塞上下加油和减油的目的。其结构如下图:

这款化油器清洗的要点应该是打开的,因为如我图所示,蝴蝶节气门关闭时低速搅拌机出口和近路正好被压着。

这是它的结构图。希望我的文章对你有帮助。好吧,称赞我!

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