【宝马118i多媒体】三缸到底可以吗？袁淑谈宝马3格118i。

宝马1系列3格，宝马品牌推出的第二款基于UKL平台的车型，很多人不再评价宝马。以前体验过120i( 《前驱宝马你能接受么》)，虽然驱动形式和以前确实不一样，但在底盘、悬挂、操作等方面，宝马始终能显示出较高的水平。今天我经历的是118i。我相信未来是最常去的车型。那么，三缸发动机真的能满足吗？这是最重要的。

1.5T三缸涡轮增压发动机，位移没有问题。这三个气缸，很多朋友可能接受不了。事实上，包括我在内，也会有这样的担心。以前开过很多三缸车。大多数情况下，颤抖是完全无法避免的。那么，20多万辆高端小型汽车搭配3缸发动机是否与本身的成果一致？(大卫亚设)。

在讲力学之前，先讲一下静态。这次国产第一系第三次全系可以选择世界语。以前没有，但以前只能在M体育版本中选择。(大卫亚设)。

排气是单向的，但加速器比较深的时候排气管发出的声音非常迷人。特别是换挡的时候，有那种上火的感觉。

内饰有很好的1系3格方向盘握感，宝马目前为止有很高的水平。在配置方面，我经历的这款118i是高保真模型，因此还配备了大型多媒体屏幕。包括iDrive系统也可以使用。

另外，国产1系车门把手换成了凹槽，能放下5.5英寸iphone的这个设计真的很实用。另外，可以在保护台前添加自拍，放手机、卡物品、保管空间等，比现在的收入强很多。

或者直接说动力学。这台1.5T 3缸发动机每天使用时动力应该没问题。转速超过1500rpm时，动力输出仍然非常旺盛。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，动力名言)对于像118i这样体型的小型汽车来说，使用这种发动机是合适的，绝不会让你感到肉。(莎士比亚)。

现在回到我们最关注的话题，那就是震动。三缸发动机天生的抖动是不可避免的。那么，这个振动的表现脱节的程度取决于工厂的功力。

118i在日常驾驶的情况下，大部分不会感到震动。每次启动时启动的震动也小于使用相同发动机的X1，但低速行驶时这种震动不太好控制。

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当发动机保持1000rpm左右，车速差不多在10km/h左右的时候，可以感觉到发动机的振动，甚至于都带着变速箱和地板一起在振动，这种振动的传递还是相对比较明显的，一旦发动机转速提升到1500rpm左右，就能够彻底消失。

这个车速，也是面对比较拥堵的状态，在这种情况下，开着真是不那么舒服，而且也完全感受不到这台来自爱信的6AT变速箱出色的表现。

正好再多说两句这台变速箱，换挡速度和换挡逻辑在AT变速箱里绝对是出色的表现，而且平顺性也非常好，整个车辆的行驶表现，感觉还是被这台3缸发动机的振动拖了后腿。

悬架方面，118i在高速状态下表现很扎实、稳健，遇到一些颠簸悬架处理的也比较缓和，比后驱的两厢1系要舒服很多很多。

国产1系三厢，的确很知道国内消费者的需求，高端品牌、后排不错的乘坐空间和比较丰富的配置。配置方面最大的感受就是三厢1系配备了无钥匙进入，这在它低配和次低配上需要选装，剩下的三款车型是标配，而这项配置在3系也只有顶配的330Li才是标配。

1系三厢在动力方面，这台1.5T发动机的表现完全是没问题的，日常行驶，变速箱的表现也相当出色，再搭配这套扎实且有一些舒适的悬架，真是比现在的后驱1系感觉上强很多。但是，缺点也是很鲜明的，那就是低速的抖动，我觉得三缸发动机启动那一下抖动可以接受，但是低速行驶这持久性的抖动就有些接受不了了。如果您只是为了品牌，买个低配或次低配的118i那也就不说什么了，毕竟便宜，抖动就忍了。倘若预算够，看118i的高配，那我觉得您还是看看120i会更好一些，动力表现更加充沛，而且那种低速的抖动也不会那么明显。至于125i那就太贵了，而且动力明显过剩，有些浪费。

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