【宝马汽车新款】不比M3差！新的宝马440i xDrive可以再节省30万台

说实话，宝马对运动性能的造诣在所有汽车上都很出色，我开着这样接近70万韩元的车型，完全没有新鲜感。2017年款四系车型都组装M运动套装，外观上确实有更运动的视觉感受，比以前效果有了很大提高。在一起呆了几天，我们还是说说那个驾驶感受，日常驾驶中有什么不同的表现，这段时间我们带它去山上溜达了一圈，分析了同等级宝马的运动性到底强在哪里。(莎士比亚，莎士比亚。)

M套件

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红黑搭配的内饰确实让人眼前一亮，整体布局没有变化，依旧宝马家族风格，但是细节上的用料与搭配还是将运动与豪华感完美结合。

动态体验

换装了代号B58B30A的单涡轮双涡管引擎，数据上有小幅度的提升，但是引擎的出力表现依然让人很熟悉，充沛的低扭/暴躁的中后段输出能力，都是它的亮点标签，日常驾驶起来会非常惬意；326Ps/450Nm的数据在这个涡轮引擎的时代，算是中上等水准，实际脚感也确实毋庸置疑，日常起步可以说轻松自如，轻点油门车辆也能保持最为直接的加速曲线，完全没有小排量引擎涡轮介入时的突兀感，这点真的表现的很出色；

中后段的动力爆发能力也是其一大特点，如果你敢一直全油门状态，你会发现动力源源不断，100-200Km/h这个加速区间的能力真的非常厉害，而且动力随叫随到，能够给你动力储备十分充足的感觉，完全不会脚软整体加速感受一气呵成；

8HP50 8速手自一体变速箱，保持了一贯的出色表现，换挡速度堪比双离合变速箱，升降挡反应速度同级表现实数一流，拨片介入速度非常快，对于换挡顿挫的控制也是比较出色，低速顿挫几乎没有，整体表现必须给好评；

底盘设定整体偏硬许多，甚至比我之前测试的RS 3还要硬，面对减速带有些力不从心，舒适性大幅度下降，但是韧劲十足，能够很清楚的感知到底盘的存在感，给驾驶员车身很强硬的感觉，车架非常的整，此外，面对细碎颠簸却也能够最大程度的将其过滤掉，但它会让你感觉到路面的变化，确实调教上下了不少功夫；

总结：谈到运动性能，其实最为原始的感受往往更让人着迷，但是遗失的美好也难以寻回，440i的几天的相处，却也能够让我感受到原始的驾驶氛围，在高科技与运动性能之间，它做到了完美的平衡，在当今电子味道越来越浓的情况下，440i能够做到这点确实值得称赞。