【化油器接头用什么封】汽车发动机密封的维护

修理汽车发动机时，“三种泄漏”(漏水、漏油、漏气)现象是维修人员最头疼的现象。“三漏”看起来很普通，但它直接影响到汽车的正常使用和汽车发动机的外观清洁度。能否严格控制发动机重要部位的“三次泄漏”是机械师必须考虑的重要问题。

1发动机密封类型和选择

发动机密封材料的优劣和正确的选择直接影响发动机密封性能的好坏。

1.1软板密封

软木密封是用颗粒型软木用适当的粘合剂压制而成的。常用于油底壳、水套侧盖、排水口、恒温器壳、泵和阀门盖等。使用中，软木板容易断裂，安装不方便，因此现代汽车不再偏好这种密封，但仍然可以用作替代品。

1.2衬垫石棉面板密封

衬垫石棉板是石棉纤维和粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于汽化器、汽油泵、滤油器、定时齿轮箱等。

1.3耐油橡胶垫

耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，在石棉丝绸中加入材料制成的。它一直是成型垫，用于汽车发动机密封，主要用于油底壳、阀门盖、正时齿轮壳、空气过滤器等。

1.4专用密封

A.曲轴前后油封通常是特殊的标准部件。大部分使用骨架式橡胶油封。安装时要注意方向，如果未显示尺寸，则油封内径小唇应朝向发动机内部安装。

B.气缸垫通常是用钢铁或铜包裹石棉的方法制成的。目前汽车发动机气缸垫大量使用复合垫片。也就是说，在石棉层中间增加了另一个金属内层，提高了刚度，在气缸孔边缘使用了4层-5层钢压花，提高了罐子垫的“破坏”性。气缸垫的安装应朝上，如果有方向、装配尺寸符号“TOP”。如果没有装配的尺寸，普通铸铁块的气缸垫的光滑面必须面向气缸，铝合金块的气缸垫的光滑面必须面向气缸头。

C.进气，排气管垫是用钢皮或铜皮石棉的方法制成的。安装时要注意卷曲面(即不平滑的面)朝向气缸。

D.曲轴最后一个主轴承盖侧面的密封通常用软或竹片密封。但是，没有这个东西的时候，也可以用浸在润滑油中的石棉绳代替，但在延长中填充专用钨，打破石棉绳，防止漏油。(大卫亚设)。

E.火花塞和排气管接口垫，拆卸后需要更换新的垫。为了防止漏气，不能采用贴双密封垫的方法，经验证明，双密封垫的密封性反而更差。

1.5密封胶

密封剂是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，为了它的出现和发展，提高密封技术，为解决发动机的“三种泄漏”提供了良好的条件。密封剂种类繁多，可应用于汽车的其他部位。汽车发动机常用的无粘结型(通常称为液体垫圈)密封剂。以高分子化合物为基底的粘性液体物质，涂布后，在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘合层或剥离性薄膜，可充分填满接合表面的凹陷和缝隙。密封剂可单独用于发动机气门盖、油底壳、气门挺杆盖等，也可与衬垫一起使用，或单独用于曲轴上最后轴承盖下和油孔塞、油堵等。

2发动机密封维护中应注意的几个问题

2.1旧的密封衬垫不能重复使用。

发动机的各密封垫安装在两个机器表面之间，当垫压下时，与机器表面的微观不平衡相吻合，起到密封作用。因此，发动机每次维修都要更换新的衬垫。否则一定会发生泄漏现象。

2.2零件接合表面必须平坦、干净

安装新衬垫之前，应检查零件的接合表面是否干净、没有污物、零件表面是否有翘曲、连接螺钉孔是否有凸包等，必要时应进行修改。衬垫的密封作用只有在零件接合面平整、干净、没有翘曲的情况下才能正常工作。

2.3发动机密封应正确放置和保存。

使用前应完全保存在原包装盒内存中，不能任意堆放、弯曲和重叠，也不能挂在钩子上。(大卫亚设)。

2.4所有连接线程都必须干净、不受损坏

螺栓或螺丝孔上有螺丝的污垢必须用丝绸或攻丝清除干净。螺纹孔底部的污垢通过应用抽头及压缩空气去除。铝气缸盖或气缸体的螺纹应填充密封剂，以防止气体渗入水桶。

2.5拧紧方法要合理

对于用多个螺栓连接的接头面，不能一次将一个螺栓或螺母拧到位，而应多次拧紧，以免因零件变形而影响密封性。重要连接面上的螺栓、螺母应按照规定的顺序和拧紧力矩拧紧。

A.气缸盖的固定顺序必须正确。拧紧气缸盖螺栓时，必须从中心对称地延伸周围，或遵循制造工厂提供的拧紧顺序图。

B.气缸盖螺栓拧紧方法必须正确。通常，螺栓拧紧力矩值将按指定值扭转三次，第三阶力矩分配必须按1/4、1/2和指定力矩值指定。对有特殊要求的气缸盖螺栓，应按照制造厂的规定进行。例如，红旗CA 7200轿车需要第一阶力矩值为61N m，第二阶力矩值为88N m，第三阶

次转90°等。

c.铝合金缸盖，由于其膨胀系数大于螺栓膨胀系数，故应在冷车状态下紧固螺栓。而铸铁缸盖螺栓应采用2次紧固，即冷车紧固后，待发动机热机后再紧固1次。

d.油底壳螺钉应该加装平垫，不可使弹簧垫直接与油底壳接触。上紧螺钉时应从中间向两端交叉均匀地分2次拧紧，其拧紧力矩一般在2ON·m-3ON·m。过大的力矩反而会使油底壳变形，密封性变差。

2.6 密封胶的正确使用

a.所有堵油螺塞机油压力传感器及机油警报传感器螺纹接头，在安装时均应涂密封胶。

b.软木板衬垫不宜涂密封胶，否则极易损坏软术板垫；气缸垫、进排气歧管垫、火花塞垫圈、化油器垫等处不应涂密封胶。

c.涂密封胶时应按一定方向均匀涂布，中间不应有断胶现象，否则断胶处会出现渗漏。

d.单独用密封胶密封两机件表面时，两表面间的最大缝隙应≤0.1mm，否则，应加垫片。

2.7 当各处均按要求装复后，若仍有“三漏”现象，问题往往出在衬垫本身的质量上。此时，应重新检验并更换新衬垫。

只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制。

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