在过去的10多年里,国内豪华大中型SUV市场上从来不缺乏故事和火药味。

相较于保时捷卡宴、宝马X5和奥迪Q7而言,作为最晚换代的全新奔驰GLE的到来,标志着这一重要市场又一次较量的开始。眼下这个级别里,除了要有豪华度、通过性、空间和品牌价值外,相对之前自吸时代的小排量和新能源优化也越来越流行,除了全新宝马X5依旧使用全系3.0T外,2.0T和混动也越来越成为市场的主力军。而我们今天的这个主角,全新奔驰GLE 450就是一台搭载了3.0T和48V电动机的轻混车型。


外观更为内敛

先来看外观,全新GLE的外观设计和老款相比显得更加内敛了,在同级别的百万级SUV都没有换代前,老款奔驰GLE已经算是它们中外观比较低调的一台了,而全新GLE的到来,将这种内敛的作风进一步贯彻。不过在我个人还是很喜欢新款的秀气外观设计,层次感较老款更强了,而且这种家族化设计语言也是非常成功的,只是在感觉上少了几分霸气。












提升内饰豪华度

虽然很多人对全新GLE的外观抱有不同意见,但内饰部分的设计和提升绝对是赞许有加,相信同级别里的其他车型在豪华感上也都不如全新GLE,全新GLE的内饰既有科技感又在材质和设计上有着很浓郁的高级味道,也许这就是全新奔驰GLE的最大亮点之一,也是奔驰家族在行业内的制胜法宝。







全新MBUX多媒体系统和老款相比简直飞跃式的提升,不仅显示精度和实用性提升了很多,而且操作的流畅度更灵敏,另外像互联以及Carplay等功能都是标配。而除了系统本身的升级外,在功能方面,例如64色的氛围灯、无线充电、车辆越野状态显示等功能都是新增配置。不过全车只有Type-C接口,没有USB接口,日常使用时会有一些不便。









48V轻混技术加持

此次我们试驾的GLE为450 4MATIC车型,它搭载了一台全新EQ Boost 3.0T直列六缸发动机,并采用48V轻混系统,最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米。传动部分是优化后的9G-TRONIC自动变速箱,还有一套4MATIC四驱系统。





得益于全新加入的48V轻混技术,全新GLE在起步时的感觉较老款GLE会轻盈一些,但老款GLE沉重的油门在全新GLE上依然可以略微感受到,这样的调校虽然营造了一些厚重感,但需要用一些力气来控制油门踏板,新手需要一个适应过程。全新GLE的发动机转速较老款攀升的更快,前后段的提速性能上都有不错的加速度。不过48V轻混技术的运用考虑更多的是为了燃油经济性,它还可以在行驶途中关闭发动机,达到节油的目的。转向系统的升级较动力部分更为明显,较老款“粘手”的感觉在全新GLE上并不存在了,最大感触就是在原地打方向和高速超车时,回正的力度明显有所提升。



整个试驾活动里还有一段简短的越野试乘环节,路段并没有太大的难度,更多是考验车辆的通过性。在整个越野路段中,全新GLE并没有出现太多车轮空转的现象,在车轮打滑过后也能很快的进行锁止,按照奔驰官方的说法,全新GLE 450和350的四驱系统并不相同,350车型依旧是50:50固定分配比例的全时四驱,而450车型则采用了代号TD116的智能四驱系统,未来不久还会有能力更强的四驱系统(代号TD228)可供消费者选择。相比50:50固定分配的四驱系统而言,这套智能四驱(TD116)可以从屏幕上看到实时的动力分配,系统会给附着力车轮更多的动力。

全文总结

豪华感和智能化是全新GLE的两个最大亮点,单凭已经很成功的豪华内饰和增加的科技配置,相信就能让很多消费者蠢蠢欲动,毕竟这部分的改变对于日常使用的便捷性还是很有帮助的,加上全面提升的车身与轴距尺寸,也是中国消费者最为关注的。驾驶层面而言,其中一个特点是搭载了48V轻混系统后对于燃油经济型的贡献十分显著。另外一个特点就是静谧性的提升,包括发动机隔音和底盘静谧性,这也是除了内饰外另一个能够提升高级感的部分。至于以后市场表现如何,那还是坐等路面上全新GLE的出镜率吧。

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