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作者:杨洋一哥

最近天气冷,卖给隔壁亲戚的铃木前面的彩色踏板出现了不良火花故障,平均三天发生一个。亲戚着急,让我试驾确认故障维修。

但是我骑了几天,后来才无意中知道原因,他们骑自行车只是上街买菜或去茶馆打麻将,一次骑不到一公里就骑了几公里,火花坏了!

亲戚埋怨当初为什么买什么电动喷射车,比以前的大洋跑的更好。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,家人)我说我有责任治好你!这辆车是夏天刚换的环,现在有一些机油,但这确实不是燃烧火花的原因!

拆开气缸一看,活塞环没有异常,只是气缸有一些磨损,但吸入口和阀门支架严重凹陷,用扭结换了阀门。

在与会员朋友及工厂技术人员及老师的交流中,一致认为是喷嘴雾化造成的故障。跑高速火花还很白,夏天火花坏了很多次,所以去公司买了热值为6的衣服,冬天又不行,所以决定洗喷嘴。

这辆车的DCP泵其实是喷嘴和燃油泵为一体的喷射装置,当ECU(中央控制计算机)给信号时,泵内的汽油压缩成高压喷射。规范操作不允许用汽化器清洗剂清洗,拆DCP泵,担心线钉不好,但是死马当活马医生试试!幸运的是,2014年俱乐部训练时给了我喷油器和电感电感电感测试仪。这是电动车控制器之类的东西。但是可以用50Hz频率驱动电感器和电感器电感器,还可以驱动DCP泵。拔下吸入管,喷满洗衣粉,打开电,启动泵。用完半瓶,插上汽油过滤器,继续用汽油喷射,可以更强烈地感受到雾,但比不上本田高兴的喷嘴的雾效果!

DCP泵

再次更换新环后,安装DCP泵,开始一触即发!(威廉莎士比亚、DCP、DCP泵、DCP泵、DCP泵、DCP泵、DCP泵)听声音,发动机工作似乎顺畅多了。骑着走,动力就像新车一样,拆开火花塞一看,热得很白。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)如果认为修好了,就让妻子载我一程,只是跑短距离买东西,准备坐几天车的时候,火花塞重新燃烧的黑漆没有启动!

很明显,这辆车只要换DCP泵就行了。问一次,价格是一千多韩元!之前撞了几次车,修了四千多辆车,真对不起车主让我多花一两千块钱。请想想办法!通过检查氧传感器信号来查看数据,单线的氧传感器没有电源加热,需要检测达到300度的温度,这辆车的氧传感器是4线制的,两条正负电源线被氧传感器加热。另一条白色绿线是信号线进入计算机,另一条棕色是地线。启动车辆后再用万用表测量氧气信号电压是正常的!

别担心,车床示波器氧传感器信号波形,速度3 ~ 4000转时间10秒以上,变化超过10个,看不到异常,等冰冷的车测试ET传感器,即发动机温度传感器,明显感觉混合气体稀释,测试运行短距离,强!但是斯派克还是晒黑了!所以想个权宜之计,找一个可调整的抵抗组,一边调整一边进行启动测试,搬到凉凉的车时启动困难,启动后,如果不烧车怠速不稳,测量约500欧元的阻力。(莎士比亚、坦普林、电阻、电阻器、电阻器、电阻器、电阻器、电阻器)

找到500欧元的电阻,在发动机温度传感器上重新连接开关,然后出去。我把火花塞拆了几次,颜色有点正常!所以架子上的示波器观察到怠速时喷射脉冲宽度为1.5毫秒,中低速时为2.8毫秒,中速为4毫秒,全速为5毫秒。

大型支架,中速操作,刹车模拟皮带负载操作,油门增加了一点,但转速也下降了一点,燃油喷射从2.8毫秒上升到了3.5毫秒,ECU响应很好!

当安装在新并联电阻上的开关处于关闭状态时,启动车辆的凉车怠速快得多,后轮转动,预热后怠速降低,开启电阻开关后怠速降低。其目的是利用虚假发动机温度信号通知ECU,并进行相应的喷射时间调整,以达到在代理阶段不燃烧火花塞的目的,再看减速油功能。很正常!把车交出来!

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