中国汽车市长/市场、汽车企业不是按照自己的意愿制造汽车,汽车企业只有满足消费者的喜好和政策导向,才能做出好的销售。新能源汽车和SUV就是这样。

如果满足不了会怎么办?那么市场将狠狠的教训它,在中国市场一直"火"不起来的旅行车就是活生生的例子。即便是车企在大力推广旅行车,车型的价格也在逐渐下探,但旅行车依旧不受欢迎。与中国市场相反的是,在欧洲市场旅行车却是极受消费者青睐的,那么其中是何原因呢?

为什欧洲青睐旅行车?其实这和欧洲的地理环境和人文环境密不可分!

地理环境:欧洲多山地丘陵,城市道路又普遍偏窄,因此欧洲人用车追求空间利用率和操控性,而旅行车正好满足它们的需求。相较于三厢轿车,旅行车的后排和后备箱空间都是很堪宽敞的,行李多时甚至车顶也可以利用。另外,旅行车又有三厢轿车的舒适性和操控性,但三厢车却没有旅行车空间,更重要的是它还很省油,这些都是三厢车和SUV不能给的,旅行车的产品力也胜了。

人文环境:旅行车作为欧洲家庭的主要用车,并非家庭代步那么简单,他们经常乘工作之余出去旅游、进行户外活动,这时候旅行车的大空间和操控性就体现出来了。旅行车之所以在欧洲市场受青睐,因为它更是欧洲人的一种生活方式。

那么又是谁在"扼杀"中国的旅行车?

首先是消费者对旅行车的认知有误解。大部分年长的消费者觉得旅行车并不符合它们的审美,只有轿车和SUV才是最"帅"的,就连MPV也成了面包车,更不用提旅行车了。此外,更有人认为旅行车后面很长,类似"ming车",潜意识中认为它很不吉利,自然买的人就少了。

其次,旅行车进入中国市场很迟,刚有点起色却被后面的SUV和MPV截了胡,旅行车算是在夹缝中求生了。这便导致其销量低、利润薄,长久下去旅行车在中国市场是想"火"都难。

最后,豪华品牌的旅行车太贵买不起;普通品牌的旅行车尺寸小、质量一般有看不上,这也是旅行车在中国市场遇冷的原因。豪华品牌价格高也是没有办法,因为它们在欧洲就卖那么贵,来到中国后还要经过"进口"这么一折腾,价格自然就更高了。譬如奥迪A6 allroad、沃尔沃V90、奔驰C级旅行版等等,价格都是很高的,拿这些钱买一辆同品牌的轿车和SUV难道不香吗?至于普通品牌就是宝骏之流了,它们造型老土、空间利用率不高,根本算不上真正的旅行车,并不能把它当家用车使用。

消费者想买旅行车还得看普通的合资品牌,而明锐旅行车是很多人考虑的旅行车之一。

明锐旅行车指导价为12.99-16.14万元,目前有近2万元的终端优惠,优惠后的价格为10.89-14.04万元,这还是只是网上报价,如果在4S店,优惠度会更大,只是你要满足他们的要求。即便是价格明锐旅行车的价格跌至11万左右,但它的月销量也仅有几百台,不得不承认,它失败了。

数据来自汽车之家北京地区,仅供参考

明锐旅行车采用了斯柯达的家族式外观设计,直瀑式的前脸勉强符合大众审美,但是分体式的大灯也该更新了,否则真的就要过时了,真是拉低了它原有的颜值。明锐旅行车的长宽高为4687mm、1814mm、1509mm,轴距为2686mm。这样的车身尺寸在SUV和轿车中仅属于紧凑级水平,不过得益于明锐旅行车侧面和尾部线条的设计,给人的视觉感受是车身特别长,尾部也比较大气。

明锐旅行车的内饰部分是浓厚的大众风格,标准的"T"型中控台,设计规规矩矩,不存在向豪华、年轻、运动方向突破,这或许就是大众眼中的实用、便利吧。配置方面,明锐旅行车的中高配车型有气帘、疲劳驾驶提醒、并线辅助、全景天窗、定速巡航、LED大灯、无钥匙进入等。在低配车型上,明锐旅行车的配置是偏低的,只有大家常见的胎压监测、车载导航、主副驾安全气囊等。

动力方面,明锐旅行车搭载了1.2T和1.4T两种发动机,二者都匹配7速双离合变速,最大功率分别为116马力和150马力。至于悬架嘛,斯柯达已经把后独立悬架给取消了,换成了非独立悬架。

明锐旅行车的不足:简配是肯定存在的,而且低配车型配置偏低也很很大槽点;1.2T的动力弱,对于一辆旅行车而言有些力不从心;胎噪、风噪偏大,隔音有待加强。

最后唠叨一句,旅行车在中国市场短时间内恐怕难有出头之日,不过随着年轻消费者的崛起和当轿车和SUV"烂大街"的时候他们或许会选择旅行车作为家用。同时随着国内自驾游的兴起,属于旅行车的"春天"将会到来。至于是谁"扼杀"了中国旅行车的发展,那当然是消费者、市场、政策和车企自己了,谁叫你把好的旅行车卖那么贵?"瓦罐粉"也是可望不可求。

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