【电子化油器传感器】汽化器摩托车无压力传感器，我也一样可以收集进气压力波形！

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作家：宋生空谷

常见示波器外观

用示波器修理摩托车是一种相对较新的方法。有些修理工可以无视，但对感兴趣的人来说是个好工具。大家都知道汽化器车没有进气压力传感器。必须自己制作压力探针。具体的制作方法以前介绍过。这里不说废话。今天我们来谈谈采集进气压力波形时要注意的问题。(大卫亚设)。

波形分析以波形的形状和参数为基础，因此在收集时必须设置，以便获得更多信息。

上图是双通道测量的触发器和进气压力波形，各占一个通道。让我解释一下图中的参数。

1.最高峰在抽气开始时测量最高峰和触发信号之间的时间，就可以计算空气分配时间是否准时。为什么会形成尖峰？因为排气末期，吸入口提前打开，缸内气压高于入口内气压，废气涌入吸入口，入口内气压升高。

2.频率用于计算转速。故障根据转速段的不同而有所不同。我知道转速可以避免误判。

3、最大值、最小值、最高峰在比较故障波形和正常波形时很有用(相同车型)。

4、波形的形状受到影响的原因有很多。例如混合浓度、阀门的密封性能、节气门打开等。

度、排气是否准时、进气排气是否顺畅等需要实践和总结。

标准探针

此外，还应注意一些因素对波形采集的影响。

1、不要使用茶叶；

2、负压孔不能太小。

3、负压管不要太长。

4、油门开得太大。

5、浓缩装置应处于关闭状态等。

波形收集的信息越多，对波形的分析就越有利。这是我正在使用的一点心得，有不足之处，大家可以讨论纠正。

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