这次我要介绍NSR250的竞争对手雅马哈TZR250

TZR250是雅马哈开发的一系列机车,是雅马哈在上世纪80~90年代主办的二次运动型车型,也是RZ系列的后继车。配备水冷2冲程发动机。组装赛车等整流罩的设计理念考虑到了平民化,共50cc、125cc、250cc系列中以TZR250为市长/市场主力。今天要介绍的是TZR250第二代(3MA)。来看看那个介绍吧!

雅马哈TZR250自1985年推出以来,共有第三代,其性能和操作性可与竞争对手HONDA NSR250媲美。

雅马哈TZR250第二代(3MA)也有“秋刀鱼”的外号,这可能是因为排气管形状与秋刀鱼形状相似。(日语发音取自“呵呵”(声音:SAN-MA)”,代号3MA的谐音。)

TZR250的尾部形状很有战斗性。

第二代雅马哈TZR250上,印象最深的是排气管放在尾壳上。3MA最特别的地方是汽化器在发动机前面吸气,安装后部装置排气管,所以有这么特别和吸引人的外观。

雅马哈TZR250的仪表看起来很斯巴达风格,但正因为如此,战斗感显得更强。

TZR250的左手柄开关总成从上到下有路灯切换、方向指示灯、扬声器按钮、前面有小学按钮。

雅马哈TZR250的右手柄开关总成没有发动机启动按钮,因为它是从上到下用发动机关闭开关、大小灯开关、TZR250启动方式踩踏的。

雅马哈TZR250(3MA)的变速方式是湿式离合器6档国际齿轮。

TZR250的前制动器设置为2盘制动器,使用280毫米固定通风盘和4个夹具,夹具是日本制造的住友产品。

TZR250的后制动器也设置为盘式制动器,搭配210毫米通风固定圆盘和两个夹具,夹具也是日本制住友产品。

TZR250(3MA)的动力单位为并联双缸水冷2冲程,最大马力为45ps/9500rpm,最大扭矩为3.8kgm/8000rpm。

动力部分:Yamaha tzr 250(3MA)有YPVS系统,但是这个3MA是发动机设置关系,3MA是高速设置,所以启动时需要补充加速器,所以会出现‘X!这辆车是不是坏了。”虽然是错觉,但是随着加速器的大幅提升,可能会有“哎呀~好~”的感觉,3MA在后面越来越暴力的速度感会让人难忘。

操作部:雅马哈TZR250的后海鸥储物柜真的是操纵器,加上雅马哈特有的“Delta box”框架,弯道上更舒适舒适,Delta box车架是铝材质的关系,136公斤。

总评:如果NSR250是“赤土马”,那么TZR250就是“烈马”。

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