【重机车降档不给油】万干货物！摩托车新手高级一定要看，怎么样才能更顺畅的开始，更快的加速？

自动变速器技术已经非常成熟，齿轮越来越多，变速速度越来越快，变速逻辑和顺顺性也在优化。摩托车上的自动档也占江山的一半，滑板车是最经典的自动档。虽然使用简单光滑的CVT变速机构，但与汽车CVT电动变速不同的是，普通滑板车的变速是普利酒，即离心力原理变速。再次，是半自动变速机构，主要功能部件是半自动离合器，类似于滑板车，只有达到一定的转动离合器才能结合，无需手动操作离合器就能换挡。

像本田一样，拥有自己高端车辆用DCT双离合自动变速器，但驾驶最有趣的是“发动档”。其实摩托车和手动挡一样，游程合作问题是关键，能否成为老司机取决于油门和离合器的匹配操作能力。

为什么像朋友一样的车，起步他比我快很多？

开始的时候，要想快速前进一步，必须做好以下几项基本工作。

1.找到离合器接合点。2.稍微提高发动机的启动速度(转速子弹越高，启动速度越快，但离合器载荷越大)。3.离合器在反联动时放多少加速器？多少离合器一动就完全松开。(减少半联动时间可以更有效地传动，但如果转速不一致，发动机速度就会硬拉。)4 .在车辆平稳加速之前，完全释放离合器油(熟悉道路和轮胎性能后，汽车才会完全加速)。5.多练习可以缩短操作时间，形成肌肉记忆。*括号内是高级文章的要求*

加速时如何更快地换挡？

首先，科普知识，摩托车使用串行变速箱。齿轮布局与普通手动齿轮一样的平行轴变速箱相同，但为了操纵变速叉，附加了变速鼓，串行变速箱使用传动效率高、坚固的直线型齿轮。由于变速箱低负载时可以不用离合器直接换挡，串行变速箱已经从原理上完成了引爆手动齿轮的变速。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

初级高速上升期的技巧在于控制好时速、齿轮和发动机转速之间的关系。一般来说，偏向运动性的车的各级齿轮转速比更接近，被称为密齿比，特别是123档，这样加速时发动机就不容易失去速度。为了更好的超短动力，1档齿比大，开始爬坡都很有力量，所以更喜欢经济实用的车。6档经济齿比小，高速行驶更省油。其中，速度比差异很大。齿轮间变速发动机转速下降很多，应该更熟悉车辆。要充分利用目前的位置。

高端快速变速技术源于顺序式变速器的结构，不用离合就能换挡，升降比较熟练，更多用于实际骑行，下降齿轮减速一般不用争分夺秒。掌握时速与齿轮、转速之间的关系，在需要无离合器快速上升的时候快速松开油门，减少变速箱负载的同时提升齿轮，然后快速恢复油门。这个动作很快，所以一般加速器动作也叫抖油，一抖油门就上去了。

不是掉齿轮，而是减速的同时给油，提高发动机转速，降低齿轮，恢复低速度，关闭油门。这种操作不仅困难，实用性也低，但相应的技术也用于保留下降齿轮，异合腔后加一点油，可以提高发动机速度，进行更平滑的下降。提供更多的启动机制，同时避免大型排气车后轮因速车而死亡。

为什么我爬上去超车反而无力？

还是要先纠正问题，齿轮有超车吗？有！在赛道上！因为在赛跑的时候，大家都要用尽动力，加快速度，引擎速度已经用完的时候，当然要爬档超车。但是在日常驾驶中，除非飙车，否则不会把发动机速度拉到红线。在同样的速度下，发动机速度越高，加速度越强，所以加速超车必须由下降车超车！(大卫亚设)。

那么引出了换挡时间的问题，到底什么时候该换挡，什么时候该换挡？需要更大的转速时，需要下降的齿轮。减速的时候也一样。当发动机转速恒定或提供制动牵引力时，车速下降，减速，超车时加速，加速，提供多动力。为了更好地发挥发动机的加速性能，发动机速度超过最大扭矩速度，刚刚超过最大功率速度时，必须更换齿轮。这样上升后转速下降，但基本上远离最大扭矩附近，提供最大加速力，使发动机发挥最大工作能力。

请记住，街道不是体育场，熟练驾驶是为了自己的安全和交通的畅通，不要在街道上飙车危险驾驶，禁止酒后驾驶！