【广州市天恒机车停产】生存调查：谁来计算？广州第50次企业倒闭

电动车时代网络新闻从2006年开始，广州市全面禁止电动自行车上牌。从2007年1月1日开始，除了执行任务的军警用摩托车外，广州禁止摩托车在市区范围内行驶。但是到目前为止，无论是“禁止用电”还是“禁帽”，“禁止”都不止一次。今年10月10日，广州《条例》再次严正，首次对非机动车和摩托车作出了“禁五”(禁止销售、禁油、禁停、禁座位)规定。

谁支付电费损失？50家汽车企业面临停产

据估计，广州有50家左右的电动车制造商，“五禁”一出，这些企业都面临着严重的生死危机。据一家生产商的经理透露，他的产品主要销往珠三角和福建等地，广州可以占据企业约30%的市长/市场份额。根据制定的新规定，广州行政区域内将禁止销售电动自行车。这对企业是个沉重的打击。

从行业来看，这张纸的新规定让人摸不着头脑。“我们生产符合行业标准的电动自行车，为什么不能销售？如果是非法的，为什么不吊销我们的生产执照？”电动车的《99国家标准》已经使用了14年，目前市面上95%的电动自行车超标的现象提出了现实问题。不可否认，标准要与时俱进，但不能“一刀切”。另外，这位老板说电动车不是为了广州的富人，而是为了宗族和物流等行业用户，“市场有需求，政府为什么干涉？”说。

“广州这样的城市非常适合使用电动车。气候温和，电池比北方更耐用。”广州凯美基电动车有限公司总经理吴军认为，禁止销售违反了市场经济的法治精神，是对生产者合法权益的非法剥夺。

经销商哭诉说，商品的废铁禁令把他们逼入绝境

如果“五金岭”对广州电动车的生产企业造成沉重打击，广州的经销商反而会蒙受巨大损失。

经销商目前面临的生存压力很大，近两年市场冷淡，大多数经销商的库存压力很大，一旦成为“五禁”，走不了路的车也成了废铁。一章条例导致公民财产价值贬低，政策制定者这样做的合法性和合理性在哪里？

“坐电动车的人是佛县交通规则，人身上为什么要禁止销售电动车？”电动车时代网在广州当地经销商中进行抽样调查，结果显示，超过80%的经销商在发布“五禁”消息后，销售点内客流量明显减少，严重影响了生意。

“本来金毛的时候有影响，现在禁令出来了，没人买了。我们店已经三天没卖一辆车了。”当地一家销售店店长对记者说：“我们卖的车不合格，电动车不安全。骑自行车的人不遵守交通法规，为什么付钱受罚的是我们？”抱怨说。

广州太和镇摩托车经销商刘德强表示，从今年3月开始，太和镇的加油站禁止为摩托车提供加油服务。“群众意见很大，原来当地居民旅游种地都是靠摩托车，这样一刀切，公交车赶不上，对日常生活影响很大。(莎士比亚。模板。)

总之，电动车作为一种交通工具，有自己的利益和弊端。政府不应该一刀切，而应该让它更舒服。如果要达到管理层追求的效果，是禁止所有个人交通工具吗？广州出台“五禁令”是为了城市交通管理，但这种“一刀切”的管理方法一刀切断了当地电动车的整个产业链，将数万人赖以生存的电动车和消费者逼入绝境。

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