本田CBR250RR专用排气、魔术颜色的MX ANO S/O和银色MX WT S/O,两种消音器都是钛合金制造的。

更换后不止改善车辆的加速性能,并且释放更悦耳的排气管,使本田HONDA CBR250RR回复真正的赛车身份。

换喉的原因无非是摆脱原装排气管的枷锁,释放引擎的原有马力,使油门及加速反应更敏捷。另一个原因是原装候太安静,使骑士昏昏欲睡之余,在马路上行驶欠缺提示作用,或多或少降低安全度。此外,即使现在的原装排气管很摩登,从中也可以看到车厂花了不少功夫设计外型,以抵消环保造成的巨大体积,但原装排气管欠缺个性的形象始终挥之不去,所以无法满足喜欢玩外型的骑士的要求,所以换喉已成为电单车迷的指定动作。

相比同级车辆,采用双缸的HONDA CBR250RR是一款以较高转数榨取马力的入门大包围,但受制于原装排气管的束缚,影响了中至尾段的油门反应,加上偏静的排气声,因此马力输出给人软绵绵的感觉。而抵港的两款MORIWAKI消声器,即使没有拆走原装催化,更换后的中至高段输出有明显改善,操控起来更精神。相比原装消声器的5.4kg重量,两款MORIWAKI的消声器只有2.2kg,偷轻了3.2kg。

全车拉了MORIWAKI花,并改用MORIWAKI MX S / O ANO钛合金幻彩排气及MORIWAKI精品。

MORIWAKI MX S / O ANO钛合金排气只有2.2kg重量,较5.4kg重量的原厂轻3.2kg

更换MORIWAKI MX S / O ANO钛合金消声器后,明显改善中及高转的马力输出,油门及加速力更敏捷

另一款是MORIWAKI MX S / O WT排气,同样由钛合金制造。

MORIWAKI油壸盖油刻有MORIWAKI自家LOGO。

虽然MORIWAKI没有为HONDA CBR250RR推出赛车脚踏,但香港MORIWAKI专门店自制组件,把用于其他型号摩托车的MORIWAKI赛车脚踏安装于CBR250RR。

●MORIWAKI刹车脚踏

原装车是双座,车辆改用RR字样设计的单座,更显赛车化

改用了GEAR尾避震

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