【宝马528ligt】事故维修案例|宝马5系列GT悬挂故障

车辆信息

型号：2015宝马528GT

机箱类型：F07

引擎型号：N20

行驶距离：16万公里

现象

车辆进入工厂后，顾客反映车辆中央显示屏幕上显示“车身高度调节功能异常，行车舒适度可能受到影响”的错误信息。同时车辆后部严重坍塌，明显低于正常车辆高度。经过维修技术人员的确认，症状确实存在。

残疾检查

将车辆连接到BMW专用诊断计算机上，诊断完成后，车辆控制单元树(列表)显示车辆的EHC控制单元(电子高度控制系统)呈红色，这显然表明EHC控制单元已无法与车辆正常通信。然后读取车辆的所有错误代码。其中错误代码“S0236无法与以下设备通信：电子高度控制系统”与车辆当前症状直接相关。

然后根据诊断仪的错误代码引导检测，得到可能的故障原因1、接地。2、保险丝。3、电源。4、公交车连接。

故障分析

EHC控制单元，全称是电子高度控制系统。宝马车辆设计工程师将7系、5系GT、X5、X6等旗舰级高端汽车中原来的弹簧减振系统更换为空气减振系统，同时增加了EHC控制单元、高度传感器、空气压缩机、分配阀、后轮空气减振和管道等供气工具包。其主要作用是提高车辆在不平的道路或转弯时的舒适性和通过性。另外，宝马为了兼顾车辆的运动性能，在车辆后部配备了空气减震系统。

EHC控制单元工作原理：EHC控制单元通过K-CAN和ZGM(网关)通信提供车辆的行驶状态信息，如车身高度、转弯角度、转弯速度、速度。……。)，通过与各种车辆行驶状态信息一起设计的控制逻辑进行判断。车辆穿过不平的道路时，根据高度传感器和转弯数据，可以抬起车辆后部，提高车辆的舒适度和通过性。

通过故障启动获得的EHC控制单元系统原理图显示，J2(后保险丝支架)上F152-5A的保险丝向EHC控制单元的22#针脚供电。其中，EHC控制单元的6#针脚为接地、24#、25#。

解决问题

在行李箱右侧找到Z2(后保险丝支架)进行检查，发现Z2的F52保险丝没有烧坏，电源无法正常供电。然后拆开行李箱右侧相关附件，在Z2下面找到了EHC控制单元。同时发现EHC控制单元上沾满了未知液体，就拔掉了插头，发现控制单元的连接插头已经很严重了。

当然，即使控制装置生锈，也要找到相关原因。在和顾客沟通的时候，顾客在行李箱的右边放了一瓶洗衣液，盖子没盖好，不小心摔倒了。原来不明液体是洗衣液，EHC控制单元浸泡在洗衣液中，大头针和内部的铁锈化了。(大卫亚设，Northern Exposure)因此更换EHC控制装置。

通过诊断，EHC控制单元正常通信，错误代码的内容为“EHC:当前未保存代码数据。”换成了，代码完成后，可以看到空气悬挂正常工作。经过反复调试，车辆没有看到“车身高度调节功能”的故障，因此解决了问题。

残疾摘要

修理车辆时，必须熟悉和理解车辆各系统的组成和相关工作原理，才能快速准确地检查故障原因。在这种情况下，要找到“未知液体”的来源，防止同样的问题再次发生，从而降低客户满意度。