杜卡迪的V4横空横扫WSBK赛场之外，杜卡迪V4在市售工业级跑车界引起的轰动更多，现在很多人把市售车型中使用V4的大部分概念都留给了杜卡迪V4，别人家的V4会不会出众？答案是否定的。今天我们来谈谈在日系有着长期历史的V4，本田的VFR800F。
在本田车系，VFR系列是本田车系中为数不多的V4发动机旅行，是本田V4的历史起点，也是1986年初的VFR750F，在过去几十年里一直在发展，现在已经是第七代产品。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))
国内目前在售的VFR系列只有VFR1200F,并且还在去年宣布停产,而作为VFR系列的中量级旅跑并未引进国内，但小怪兽又觉得他更适合国人的实际需用和自我诉求。
VFR800F采用DOHC水冷V型四缸,实际排量为：782cc.最大马力:103hp/ 10,250 rpm,最大扭力:7.6kg-m / 8,500rpm
全身搭载的配置可以说是相当丰富,也看出本田对VFR有所期盼,43mm的正式前叉，带阻尼预载可调功能，TOKICO的对四卡钳,Pro-arm单摇臂，Pro-link多连杆后避震，HSTC循迹系统，手把加温，并且还可以选配单向快排。
整车车重243KG,轴距1460mm,还有个很有意思的设定就是坐高可以两段可调,分别为789mm/809mm两个坐高选项.可以兼顾的身高的从1.68-1.80都毫无压力和不适感.
很多人想要跑车的帅气,又不想骑的那么劳累,最好还能去跑下长短途,而VFR800F正式满足了以上所有诉求点.VFR800F相对目前盛行的带壳街车更具备旅行的概念,一些细小的配置,一些贴心的设计.VFR1200的停产,并不意味着本田的V4的终结,我想更多意味着本田将出产一台全新的V4车系,并且2019款VFR800已上线,VFR1200停产，那么引进新款的VFR800F也是极有可能！
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