最近对本田摩托车的两个消息很感兴趣的车友们正在震动。首先是本田将于今年10月正式停产旗下的经典4缸街车CB400 SF/SB。自1992年诞生以来，经过多次升级，是本田4缸动力的经典代表。
另一个消息是，本田可能在国内引入一款500排量的四缸街车。两条消息如果结合起来看，本田国内引入四缸发动机的可能性很大，而且很可能就是这台CB400的发动机扩缸再销售。在还没引入之前，我们先了解下这台经典的CB400，也算提前了解一下。
本田CB400自从1992年亮相以来，经历多次升级。2017年将FI节气门和消声器进行更新，动力提升了3马力；大灯也改成了LED，把手位置也进行了调整，使的骑行姿态更为直立。从那之后这款车基本趋于完美。
CB400作为一款四缸动力街车，最大动力在达到了56马力，怠速及低转速时候的排气声浪浑厚。这台发动机最大的特点是Hyper V-Tech Revo，可根据转数将每个汽缸的操作阀数切换为2/4。在1-5档6300-6750转之间，切换点根据节气门的开度而变化，并采用了精密控制。而在6档时以100km每小时的速度巡航时，可以通过2气门实现温和的动力响应，同时还能降低油耗，而一旦加速超车则又会改为4气门来立即提高车速。
由于本田对车架的刚性和平衡性在2017年都做了精心改进，因此无论如何弯道大小，整车都能在保持稳定的同时灵活过弯。755mm的坐高也能让更多的车友双脚着地，得益于骑行三角的人体工学应用，长时间骑行也不会感到疲惫。
外观方面整车是经典的80年代复古车型设计，车身从油箱到后车身线条饱满流畅，让人百看不厌；圆形的LED大灯、双圆形的指针仪表中央配置了小型液晶仪表，可显示档位和油量。值得一提的是座椅下方还有一个可以放雨衣的地方，也是空间的极致利用了。
轮毂式2014年就开始使用的10辐车轮，搭配前双盘后单盘制动，标配了ABS系统；前减震正置，后双减震带有液罐。
整体来说，对于CB400SF/SB这种经典复古车型，本田的四缸动力及外观是很多人惦记它的主要原因，虽然看起来配置很一般，但这才很多人眼中纯粹的摩托车。而至于本田将这款发动机引入国内，结合各方面的消息来看，概率还是很高的。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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