【昆明机车网】一两条第一大道摩托车事故中昆明“金马岭”的思考

"东方时尚，我为云南交通献上一本好书."展出投稿的作品。

(作者：一介草民)

2015年9月13日晚11时15分，昆明市121大街和千军田胡同路口发生摩托车和小型汽车相撞的交通事故，造成3人死亡。

昆明主城区禁止后，摩托车没有生存空间，但低收入人群和摩托车爱好者对摩托车的依赖不断增加。对于低收入人群，由于禁止，不考摩托车驾照，不戴头盔，摩托车混杂在非机动车道上，造成了很大的安全风险。(威廉莎士比亚，《温德萨默》，《读者》)从根本原因来看，由于一刀切的金毛政策，他们别无选择，私家车买不起，电动车寿命不足，只能冒险。

对摩托车爱好者来说，金毛不能限制他们的爱好。不能在城市里骑，转到城市外。白天交警值班，晚上出来活动。不发牌，干脆不发牌，逃避处罚。特别是近年来，大排量摩托车越来越热，吸引了更多爱好者，但随着一刀切的禁止政策，爱好只会扭曲变成飙车，不能骑很长时间，偶尔出来像自然杀伤一样疾驰，飙车事故频繁。笔者住在滇池电影院附近，每天晚上在北京路和环城南路疾驰的声音不断，所以121街发生这样的事故不是偶然的。这个问题应该引起相关管理部门的重视。

我认为禁止的理由也很牵强。污染空气，缓解昆明市主城区的交通拥堵，摩托车在机动车道内穿插行驶，占用非机动车道行驶等，减少交通违规造成的交通安全风险，为市民提供方便安全的出行良好条件等。但是私家车事故也很多，还要考虑禁止私家车吗？还有满大街的电动车，难道禁止了它吗？

这次事故后，昆明市严格管制大型排气量摩托车，对无证摩托车依法查处。对于这种措施，我们大力支持。短期内可以产生效果，但很难解决根本问题。论其深层原因，我认为问题仍然是一刀切的禁止措施。

摩托车作为交通工具具有明显的优势。欧洲的一项研究表明，摩托车具有行驶和停车占道路资源少的优点，如果将摩托车增加10%作为交通工具，可以减少40%的交通拥挤。如果25%的交通是通过摩托车实现的，那么解决交通拥堵就不再是问题了。

摩托车没有错。错的是人。建议政府重新考虑金毛问题。中国还没有发达到每个人都能买车的程度，要多考虑各个阶层的经济承受能力和旅游工具需求。对于实际情况，在保证交通安全的同时，可以考虑以下解决方案吗？

摩托车必须满足最新的排放标准要求，车辆必须购买强制保险，车辆必须安装ABS等高级安全部件。车主必须持有摩托车驾照，接受过安全驾驶训练，驾驶过程中必须严格佩戴头盔和其他必要的安全保护区等。这个方案不仅能有效地解决城市道路拥挤问题，还能逐步打破限制对行业发展的桎梏，使国内高端市场真正活跃起来。这样，中国摩托车市场真正完善，为摩托车产业的升级和进入高端奠定了良好的基础。一举一动，为什么不乐意做？(见城市：广东省潮州市)

每个公民都有权过问政治。作为普通市民，希望有关部门重视我们的意见和建议，共同建设我们生活的家园，春城能够真正成为春暖花开、社会和谐的春城。