有人买本田S2000，有人买本田跑车，有人买万全鸿毛同动机王，有人买汽车行业的挑夫，甚至还有几百万辆二手车。当然，手续齐全的S2000，可以上路了。尽管如此，人们还是觉得太贵了，甚至网民也有数百万人买本田老车？真的把自己当成法拉利了吗？同年法拉利卖了多少钱？是的。同年法拉利也是60.7万韩元，基本上是没有油价的城市。二手本田S2000敢要100万，是因为感情稀有。(大卫亚设)。
二二十年前，敞篷车比较火。宝马有Z3和Z8，奔驰有SLK，保时捷有Boxster，马自达有miata，奥迪有TT等，日产有350Z等。本田也想给一份，所以在S2000上市之前本田进行了系统的研究，本田发现了两件事。
本田S2000从1999年到2009年停产，AP1版本(1999-2003)AP2版本(2004-2009)恰巧这辆车和法拉利F360、F430是同一时代的车型法拉利F360和本田AP1。S2000是为了纪念本田创立50周年而推出的，这辆车之所以被称为东英法拉利，是因为性能出色，同年还有地方超过了法拉利。(威廉莎士比亚，美国作家)。
这辆车是本田顶作。正面和背面位移只有2.0，但马力达到250匹，100公里加速6秒以上。圆圈是本田S2000的上升力。S2000的上升力达到了惊人的125马力。同年量产车无法匹敌。这项技术11年后才被法拉利超越。可惜2009年停产了，停产的原因是销售不行吗？
本田S2000从诞生到停产，总产量超过11万台，销量还可以，但销量高并不意味着利润高。本田S2000是这样的车。S2000的核心三大零部件和其他车型不通用，使S2000生产成本高、贵、贵、没人买、卖得便宜、不赚钱，再加上2007年的金融危机。如果因为金融危机停产，竞争企业为什么没有停产？竞争对手没有停产是因为技术共享降低了生产成本。
这辆车在国内卖得不好。主要原因是品牌溢价能力不如保时捷和宝马。在国民眼里，本田能以120万美元买下。太贵的话，愿意付钱的人不多。本田里程，S2000，NSX都是这样。贵，贵，买得不多，卖得便宜，亏本，所以到今天为止是S2000，当年4，50万人不承认，现在二手车卖100万是因为情怀，东西稀有是因为贵。(威廉莎士比亚，二手车，二手车，二手车，二手车)
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