1月24日，本田欧洲分公司向当地跨国市场发布了2022款新一代运动咖啡Neo Sports Cafe系列CB125R、CB300R、CB650R和CB1000R更新。
在4款2022版本的新一代运动咖啡系列车型中，配置变化比较大的型号是升级后的2022’CB 300 R轻型运动街车。目前，目前2021型号的CB300R以进口车的形式在国内上市，正式公布的零售指导价格为4.2万韩元。
Honda可追溯到1991年发布的日本本土版CB250F Jade(MC23)，在四冲程轻量级体育街头领域。当时是配备CBR250RR等MC14E直列4缸发动机的高性能街车。到1996年，Jade停产，被新的CB250F Hornet“黄蜂”(MC31)取代，仍然使用MC14E的发动机。《黄蜂》在2006年12月发表最后一次更新后走向停产。
到2009年，CB300R这个名字首次出现在Honda产品线中。装有风冷四冲程单缸、排气量291.6 cc的巴西版CB300R是使用双燃料(普通汽油、乙醇混合汽油)的动力装置，是该车的重要特征。但是这辆车的销售主要集中在中南美洲。
2014年，四缸CB250F停产后不久，新的CB250F/CB300F上市。CBR250R/CBR300R单汽缸、排气量286 cc引擎的新替代方案。CB250R/CB300R目前属于全球模式，截至2017年11月，以新一代运动咖啡Neo Sports Cafe为概念，Honda更新了全球市长/市场销售的所有运动街车，CB250R/
新的2022’CB 300 r属于以第一代车型为基础的中期改进。
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下图：2017' CB300R 第一代（资料图片）。
2022' CB300R 沿用了原有的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 63 mm，排气量 286 cc，最大动力输出 22.9 kw/9,000 rpm、最大扭矩 27.5 Nm/7,750 rpm。车体方面，沿用了钢管制的菱型车架、钢制后摇臂，外观造型沿用了新世代运动咖啡 Neo Sports Cafe 的家族风格。
与 2021 款相比，新车的主要变化如下：
1、为适应欧五排放标准的要求，采用了新的曲轴传感器，下排气管的中段经过了重新设计，并加入了一个新的、更大的催化器。而位于车体右侧的消声器，采用了一个新的、更简单的内部结构；
2、峰值动力输出和扭矩也比 2021 款的 22.7 kw（增加了 0.2 kw）、27.4 Nm（增加了 0.1 Nm）略高。而 2021 欧洲版与国内销售的 2021 版本也同为此数字；
3、加装了滑动式的离合器；
4、新的、色调更鲜艳的外观图案；
5、换装了与 CB650R 同规格的、叉芯口径为 41 mm 的 Showa SFF-BP（Separate Function Big Piston，分离式功能、大活塞，两条前叉各自承担不同的减震功能）倒立式前叉，而上一版本采用常规型的倒立式前叉。新前叉能为骑行提供更好的手感反馈、震动的吸收和控制稳定性；
6、更薄的、重量只有 230 克的新型全功能 LCD 仪表板；
7、以新型材料制作而成的新鞍座，具有更高的舒适性；
8、全车整备重量增加了 1 公斤、至新的 144 公斤。
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