【本田f4i改特技】期待的“不能骑”CB来了。让我们一起看看CBR650R/CB650R的区别！

都知道米兰车展。在摩托车圈占有重要地位。很多摩托车企业必须在这里揭示国际上任何品牌在米兰车展上即将发布的所有新车型。(大卫亚设)。

那么今年米兰车展也是如此。很多企业拿出新改版的升级车型晾干。这意味着即将推出的车型也将在世界各地推出。

本田，国内摩托车圈知名品牌，很多人都在争吵。那么，本月米兰车展上发布的两辆中级车-CBR650R和CB650R是值得期待的车型吗？我们今天谈谈这两辆车吧。

CB650R

CBR650R

CBR650R和CB650R是相同水冷并联4缸发动机和钢架、倒置前叉等底盘装置的兄弟车辆，CBR650R是装备全整流罩的运动车，CB650R是运动距离车。但是最近的车费很难细分车型的种类。像以前一样明确的超级体育车费和街头车费的界限消失了，这也将在以后提及。(大卫亚设)。

可以看出，

车名「F」及「R」所代表的意思

这两辆以前的车费分别为CBR650F和CB650F，新车名的最后英语从“F”改为“R”。要理解这个变化的原因，首先让我们理解这个英文缩写的含义。

在HONDA的摩托车款中，英文字母“F”是指覆盖范围非常广的万能街车费，市区的短途代步、假期的长途旅行、赛道乘坐等都可以应对，缩写“R”是指运动车等级，即标准运动车中使用的缩写。

比如CBR600RR，同样的排气量水平也有2个“R”，这意味着这辆车是以赛道骑行为前提制造的车款，所以从英文缩写就能看出车款的风格是什么。(大卫亚设)。

全面提升的新世代车款

笔者这样说当然是有根据的。因为新型CBR650R从外观上可以说继承了CBR1000RR的风格外形，乘胜胜势也进一步向前倾斜，最大马力也提高了4ps，提高了95ps，车辆重量减少了6公斤，变成了207公斤，加上前后悬挂装置和制动系统。

但是HONDA也不会因为这个原因在普通日常使用这辆车时感到不舒服。因为HONDA已经推出了用于提高赛道驾驶性能的CBR600RR车费。但是，这种超级跑车适合在赛道上乘坐，但由于过于敏感的油门反应和敏感的操作性能等原因，如果在上班、上课、旅行等一般日常生活中使用，可能会成为浪费。(大卫亚设)。

融入「F」概念重生的「R」

CB 650 r

因此，HONDA推出了包括现有“F”设计概念的“R”新车。从这个意义上说，新的设计概念将类似于因运动车风格而深受喜爱的CBR600F(F4i)。因为CBR600F具有舒适的乘车姿势和厚厚的双层靠垫。

但是之后HONDA将CBR600F改良为600cc跑车中距离赛车最近的公路车，从而扩大了与消费者的距离，而不是自己挖坟。

不同风格的兄弟车款

度也可能是对CBR600F改良失败的反思。此次HONDA推出的新款CBR650R/CB650R是当今摩托车市场上最受欢迎的中排量级车辆。因为650cc的排气量可以适应从普通日常生活到运动乘胜的各种使用范围。

现行CBR650F的前面有点尖锐，整体上带有街头勇猛的风格，CBR 650 F是再好不过的跑车感觉。但是，在此次变更中，CB650R采用了与CB1000R通用的“NEO SPORT CAFE”概念，CBR650R在外观上更强调超级跑车风格，CB-R和CBR-R车系的位置也明确分离。

排气量在600~750cc附近的车费本来以非常容易操作的马力和比较简洁的车身体积为卖点，同时具备价格上的优势等，可以说是目前各大品牌在摩托车祭坛上的一级战场，因此新改版的CB650R和CBR650R可以期待以后的销售业绩。

指导内容：

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