传销190X是我人生中第四辆摩托车,从2018年春节到现在骑了15000公里。4辆摩托车累计骑了19年,共骑了23万公里,勉强算是老司机。很多新人或大学生让我推荐第一辆车,我也积极推荐这辆车。因为这辆车在超过一万公里的摩丹上做得很好。

第一印象对车友善车的影响是巨大的。大而威严的车往往能抓住大多数人的心。老鹰190X是这样的车。位移不大,但似乎有一大排的风格。即使是天剑王朝,在她面前也显得比较苗条。飞250在旁边看起来像小弟弟。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《战争》)再加上140幅后轮胎,每次聚集团停下来休息的时候,看到这么宽的轮胎,都以为是大排的,经常会问“这辆车能跑200英里吧”、“这辆车能跑几万英里吧”等问题。

彩色液晶显示屏,简洁明了的各种数据在阳光下也能看得很清楚。(威廉莎士比亚,视窗,彩铃,彩铃,彩铃,彩铃,彩铃。)

手柄的背景灯晚上很漂亮,瞬间上升了一个等级。

坐满的车头,油箱里的英语单词Fight Wawk充满了战斗的气息。防风玻璃的高度可以阻挡胸部吹来的风,100公里/小时防风玻璃不会感觉到任何晃动。

电车LED照明、车灯的亮度没有照明的国道省会城市速度也是70 ~ 80就足够了,所以我没有安装任何照明。方向电灯换了双贤后,晚上跟着我的毛友们经常被双贤“亮瞎了眼睛”,只好拖着。可以看出LED方向指示灯的亮度有多显眼,为旅行提供了充分的安全保障。

我的传销190X主要用于跑聚集行,本人体重75公斤,经常以80左右的速度跑,从每次记录的油耗来看,是2.3~2.4升/100公里。不仅是汽车本身,影响燃料消耗的主要因素是司机的体重和乘车速度。所以如果你的体重比我轻,速度比我慢,油耗就在2升/100公里左右,12升的油箱就有500多公里,这不是问题。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)顺便说一句,这辆车在油表闪烁后,我多次跑了70公里,油没有断,即使摇晃汽车,也能听到油箱里有液体的声音。

>摩旅跑的路大多数是国道省道,所以经常会碰到速度70~80的大卡车,作为老司机肯定知道要远离大卡车的道理,所以最正确的做法就是在确保安全的情况下快速超过卡车,这个就需要用到储备动力,储备动力越大则超越卡车的时间越短也就越安全。战鹰190X在这方面表现的可圈可点,从时速80至100本人多次测试只需要6秒左右,超过一个大卡车的时间最多10秒钟(10秒钟行驶260米左右),两个呼吸就完成了。

舒适的骑行三角对于长途摩旅来说很重要,本田的四款190车型我都骑过,战鹰190X是最舒适的,很多试驾过190车型的摩友也认同我这个观点。超宽的车把在新上手时可能会有点不适应,不到780mm的座高可以照顾身高170cm以下的摩友,但身高180cm的摩友驾驶也不会感觉难受,这取决于战鹰的脚蹬位置设计的非常好,大长腿也不会憋屈。

刹车性能对于摩托车来说至关重要。前后轮大尺寸碟刹盘,再配合140多公斤的车重,能有效降低制动距离。但是在我看来还不够,所以我自己买配件改了对四卡钳,使得刹车更加线性,制动距离更加短,效果已经好于几款不带ABS的合资250车型。

战鹰190X唯一美中不足的就是链条要经常收紧,一千公里已经不得不调整了,好多战鹰车主都换了油封链,看来我在下一次3000公里的长途摩旅前也得换了。

总体来说,战鹰190X是一部非常不错的车子,实测118km/h的极速在限速七八十的国道省道上骑行已经绰绰有余。特别适合作为人生的第一辆摩托,当然对速度要求不高的喜欢摩旅的老司机也是非常适合的。颜值我给90分,舒适性我给100分,性能稳定性暂时给90分,等我今年五一小长假用16.5小时完成1227公里的极限测试后再作最后评论。

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