【一汽解放汽车有限公司总经理】一汽解放总经理吴飞雷：未来发展要夯实传统业务，顺应“新四化”

本报记者王思文

2021年是汽车智能化的元年，渐进路线L3初步引进，群雄鹿格局未定，高端智能驾驶技术量产的现状和未来到底怎么样？本月15日，由《证券日报》公司和北京经济技术开发区共同主办、华西证券共同主办的“2021汽车资本论坛”在北京成功举行，吴飞雷一派解放社长参加了此次论坛。

吴飞雷在论坛上表示：“一汽解放主要从事商业卡车业务，目前“新四化”浪潮加快了产业改造，有去柴火和中间的趋势。企业未来的发展可以用两条曲线来描述。一条曲线是传统汽车的发展曲线。过去，为了适应市长/市场需求，不断升级产品。第二条曲线是“新四化”曲线、新能源、智能网络、自动驾驶等。”

吴飞雷表示，这两条曲线目前正在进入转换或重叠的过程，尤其是2030年前后，公司判断应该成为重叠的关键。

关于自动驾驶的未来，如何降落？传统车企吴碧雷说，一方面要做好传统业务。到2030年，传统汽车仍将有相当大的数量。传统汽车的升级遵循1曲线，2曲线现在面临变化的过程。

“一汽解放早在2018年就发布了4条航线，分别是汽车联网、自动驾驶、新能源和未来市场。就智能驾驶而言，传统燃油车从2018年开始试运行，2019年L2级投入河南的部分大用户在市场上使用了一年多，目的是让用户对我们的卡车有智能驾驶的直观感受，并不断重复。L3也即将投入使用，目的是不断培养用户和默契。”

吴飞雷强调，对卡车来说，最重要的一点仍然是能够满足顾客的需求，创造价值。至于技术成熟度，要一起创造生态，深挖场景。在未来，符合这一规律的人可以获胜。

目前，在自动驾驶中，对提高数据的讨论激增，吴飞雷表示：“对数据的讨论很有必要。卡车出现了很多复杂的道路情况，算法技术的成熟度出现了瓶颈。”我认为，目前有必要开放和共享部分数据，提高效率，减少浪费。" "

吴飞雷进一步分析说，现在有两个问题需要解决。“首先要处理好规范化问题。目前，企业使用的数据集和自己的产品、相应的场景之间存在强烈的相关性，因此相关性非常高。数据的使用方法有其独特的优点。只有一个数据标注千差万别，如果不规范化，很难达到共享效果。所以我认为第一件事应该做好规范化的工作。”

第二是交易。“想着陆，想在市场上正常转动价值链，就要有交易。既然数据开放，就要形成交易的规则和规则。”

在技术路线的选择上，是加强自行车智能，还是进行道路合作？吴飞雷说，最近自行车智能来得更快，中长期车也将有合作的机会。但是车路合作要处理各种事情。一个是建设时间长，保证足够的覆盖需要很长时间。还有一点是，中国不同地区的情况不同。建设方案要统筹，不能有大的变化。否则将很难普及。

“总的来说，我还是赞成两人共同前进，探索多元化发展。”吴碧磊说。

(孙耀编辑)