首先,选车是个人的爱好,任何车界都有优缺点,所以选车的时候难免会谈和个人喜好,所以我要明确表示,车黑不用在意。(大卫亚设,Northern Exposure)

选车是非常不容易的事,选车是最纠结的事,因为在这个时候,我们有大把的机会,我们会对各种车系的优缺点都了如指掌,然后开始纠结着。但最终促使我们下决定的时候,往往又很是感情用事。我也不例外。

从来没想到过要这么快换车,2011款老速腾才开4年,车内保持非常干净,同事都夸说车内像新的一样,一点也没有旧。但促使我要换车的原因,是因为一次7速DSG的故障,让我意识到7速DSG是一种设计缺陷,只能保修,不能根除。我可不想在自驾的路上因为DSG趴窝而打道回府。

选车决定发生在2014年10月份,首先纠结的是SUV呢还是继续轿车呢?对于轿车,我最喜欢就是宝马3系,不带L的。于是咨询换车的朋友,特别是第二车辆更换成SUV的朋友,朋友的回复:开了SUV就再也不想开轿车了!于是,锁定SUV。开始只想换个30万左右的SUV,由于个人不喜欢日系车,所以30万左右的SUV其实所选的余地非常少,也就是大众途观,福特翼虎,雷诺,宝马X1可选。整个10月期间,利用深圳的各种车展对这些车一 一考核,最喜欢的是翼虎。正在考虑是否下定的时候,一位买了雷诺的朋友说:换第二部车,最好一步到位吧,Q5就挺好,多开几年。于是选车预算上升到50万。

我以为50万,选车的范围应该很宽了,而且50W的车,日系三剑客的高端:雷克萨斯,讴歌,英菲尼迪的口碑也是相当不错的,其实比较之后会发现,50万的预算也只能是在GLK,XC60,Q5,RDX,QX50当中选择。当然,我还是优先选择欧州品牌,但这个价位,我也不排斥日系高端,没有选择雷的原因,是因为RX270一是相当的肉,二是其价格50万只能选择低配车型。车展期间,试坐过QX50,RDX。QX50的沙发相当舒服,而且音响效果非常好,但后尾箱非常小。RDX是MDX的小一号,空间是这几款车里最大的,无论是后排空间还是后尾箱,其V6城市可变气缸技术也不错,但是但是。RDX的发动机舱盖居然用一根简易的铁杆支撑,简单太对不起40多万的车身价!是这些车中最掉价的一个,真不知道本田是怎么想的,一个液压杆多不了几个钱啊,另外,RDX是前驱车型,难怪RDX在国内销量惨淡。同样的价位上,我相信QX50比RDX好。最终因为日系还不是我的菜,仅停留在车展上试坐的感受,没了下文的那种。

接下来只剩下GLK,XC60,Q5了。首先排除的是Q5,原因是因为Q5用的是EA888发动机,而这款发动机和大众途观发动机相同,想必途观的万春雷也是位如雷贯耳的人物,其维权意志值得我们尊重,其反应的烧机油的问题,到底有多严重,我不知道,但至少万春雷的事实告诉我们,EA888烧机油是存在的。整个11月,就在GLK,XC60中徘徊。先谈XC60,我看中的是进口智雅版本,众所周知,XC60的安全性能,全车环保内饰算是独步天下了,DriveE发动机也是非常先进,动力十足的发动机,而且XC60的空间比GLK要大,底盘要高。唯一不足是前驱,四驱的T6版本价格吓人。但XC60的价格落地要52万,我告诉4S店,如果能优惠到50W,打我电话。自此,没有收到电话,但我并未打算放弃。

GLK,只有300动感到时尚,260动感可选,260动感太寒酸,没有智能大灯,没有导航,鸡爪轮毂,实在没有让我爱它的理由啊,300的油耗让我有点怯步,常跑加油站是件很烦人的事。于是,我开始等GLK260时尚版。时间在等待中渡过。

2014年12月7日,一个非常平常的周末,我决定试驾XC60和GLK,分别和4S店联系好时间。首先自然是XC60了,Drive E的发动机是名不虚传的,动力随叫随到,试驾后,我问领导,感受如何?领导说头晕。接下来,和4S谈XC60智雅的价格,4S说:进口版不卖了,只卖国产。然后拼命推荐国产4驱版。我一点兴趣也没有,但仍看了下国产的XC60,打开后门,首先用手从上到上摸了后门的钣金,忽然发现手被咯了一下,有点痛,仔细一看,原来后门钣金部分的上下结构有点错位,而进口版非常光滑,不会有这种错位,这是装配质量问题,更加让我远离国产版XC60的决心,这点小问题反馈出装配质量不过关的问题。另外,不得不说的是,国产4驱是2700转涡轮才到达最大扭矩,这完全偏离了涡轮的优势:低转速高扭矩,试问2700转要在多高的速度才能用上,除了手动档,2700转能用上么?2700转的油耗是不是高居不下?,可以说,在涡轮增压的年代,2700转是不合时宜的,要知道Q5是1500转,GLK是1200转,这才是涡轮的优势。这样的VV,更让我远离了它。

走出此家VV 4S店,我还是没死心,到另一家4S店问XC60进口版智雅的情况,答复是一样的:不卖了。于是XC60从我的单中删除!只剩下GLK了,到奔驰4S店试驾,没有260版本,只有300,300就300吧,试驾看看感觉如何就是。300试驾彻底让我折服:换档平顺,动力强劲,试驾速度从0到100,噪音很小,而且那种平顺的感觉,发动机的声音让人觉得很舒服。问了领导乘坐感受:回答是头不晕,舒服。下车后,摸了前车盖,并不太热,销售告诉我,300是侧面散热,摸了一下,比前盖热些,但比我之前的1.4T的摸起来要低很多。于是,在没有试驾260的情况下,直接下订GLK300时尚极致,棕外黑内!

12月中旬销售告诉我,车子将于2015年1月6日到深圳,缴款可以提车了。我当时那个兴奋啊,难于言表。可是,可是,2014年12月29日深圳市雷霆万钧的限购打乱了一切,首先要公证,然后有了公证结果才能购车。此时,车子已生产出来,但北京工厂必须要等到公证后才发车!时间一拖就是一个月,到了2月公证才下来,大年初一,车到深圳,但车管所不上班,4S不上班,而我也不上班,回家了,只能等回来后再办理。

正所谓好事多磨吧,3月1号开始交钱,由于我是办理贷款的,本来要收3000元的贷款手续费,我和销售谈说我都备足了现金,但车子延迟了两个月,而这些现金也没有产生增值,因此,要求销售免了手续费,销售也很理解,后来就免除了贷款手续费,给这位销售点个赞!

正式交钱之前,当然要先看车,我备了份详细的验车单,从外观以各种液位,都一 一验过,确认无误会,交钱。3.15,消费者权益日,我提车 了! 提车自然要认证,以下是认证图片,今天出去玩的时候随手拍的:

外观,棕外黑内还是非常有气场的,极致的轮毂还是非常漂亮的,有木有。

一眨眼,车已用一周了。以下是用车感受!

1、300发动机的声音真的很小,车内几乎听不到,平顺,绝对的。

2、大家关心的油耗问题,由于我向来有统计油耗的习惯,我所说油耗从来就不是显示屏上所显示的,我所统计的从来就是每次加满之间的计算。从3.15到3.21,一共跑了240公里,扣除提车到油站加油的10公里,共230公里,耗油27.4升,平均油耗:11.9升/百公里,没有走过高速。基本用车工况如下:每天上下班共25公里,算是短途用车,路况偶尔会塞,3个红绿灯,平均时速在25公里(从上车发动到公司下车关闭发动机)

3、气味问题,没有想象中的那么大,车内塞了4公斤活性炭包。上车前先通风,开车时开窗户。但是气味是有的,特别是关着窗户时,一定要开空调。一抽烟的亲戚坐车,在车上会咳嗽。希望几个月后好转。

4、舒适性:绝对舒适,坐椅包裹性极好,并且车内饰很精致,车载蓝牙很好用,奔驰互联也很好用,倒车影像非常实用,前后雷达,尽管没有声光同步,但还是习惯了。一般听到雷达响,基本约30CM左右距离。

5、音响效果:低音相当不错,高音不尽人意,音响效果没有达到这个级别的车的水准。算是遗憾吧。

6、空间:头部空间绝对一流。前排空间也是一流,后排司机位后面,我自己坐的空间是一拳三指,这是由于我身高才1.7的缘故吧。

7、操控:路感清晰,指向精准,悬挂舒适。但方向盘没有自动回正功能,由于之前速腾有自动回正,在掉头后非常方便,一松手就回正,不需要再打回来,但GLK300没有,所以每次掉头后感觉车子会走下S步。方向盘比我之有的速腾轻,由于还在新车适应中,操控还是处在小心翼翼的阶段。

8、换档拨片:在两种情况下,我常用换档拨片。一是下地下车库时,由一是下坡,利用发动机制动,另外可以减少操作失误带来的隐患,用法就是直接按下“-”档3S, 一般到D2档,再降到D1下车库。另一种情况是在磨合时,这一周会常用D2/D3 3000+的转速跑3~5分钟;今天高速时,用D4/D5 3000+转速跑了3~5分钟。根据使用情况来看,在时速90+的时候,按下换档拨片,会在D3的档位,转速在4000左右,这时需要升档操作到D4或D5。另外,没有发生论坛里说的几分钟不用就自动切换回自动档的情况。要切回自动档,快速拨动“+”档,过了D6就回到自动档。所以使用换档拨片,最高档位:6档。

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