【机车头盔重要性】实施一周年，这份资料告诉我们戴头盔的重要性。

作为全国第一个专业领域，

地方法律对电动自行车的

《江苏省电动自行车管理条例》

从去年7月1日开始正式实施

一年内《条例》实施效果怎么样？

南京交警昨天公布了相关数据统计

戴头盔骑自行车，骑手的保护作用初步显现。

据南京教官部门统计。

2020年涉及电动自行车交通事故

占全市交通事故的48.1%

共有186人死亡，1425人受伤

其中绝大多数死亡事故

因为骑自行车的人头部受到了严重的打击

此前，交通安全法规对仅摩托车司机戴头盔有强制性规定，对非机动车司机戴头盔没有明确要求。因此，教管部面对的大量电动自行车司机只能以教育说服、安全宣传为主。《江苏省电动自行车管理条例》实施后，强行戴头盔通过法律条文形式明确，对普通市民起到了法律指导作用。

自去年7月1日《条例》实施一周年以来

因为南京市全体6.27万人多次没有戴头盔

被南京交管部处罚

根据警方现场评估，

现任南京市电动自行车司机。

头盔的佩戴率已经达到了93%

鼓楼、玄武、金华是主要城区

穿着率在96%以上

据统计，今年上半年南京市电动自行车交通事故中，共有60人因脑部受伤死亡，比2019年上半年减少了7.7%，电动自行车交通事故伤亡人数大幅减少。

教官部门表示，目前头盔的佩戴率在9%以上，但仍然存在问题。

首先，头盔扣、工地安全帽等不戴头盔的骑自行车者占很大比例。接着，在中午、晚上、公休日等警力较弱的时期和夏天炎热的天气，骑自行车的人戴头盔的比例明显降低。最后骑电动自行车，未成年人戴的比例明显低。

戴头盔和戴口罩一样重要

两者缺一不可！

标准管理，电动自行车监督从末端走向源头。

在《江苏省电动自行车管理条例》实施之前，《道路交通安全法》等一系列法律法规只对汽车的改装作了明确规定，汽车的改装行为、法律责任的后果没有直接反映出来。

这使得市长/市场导向符合顾客的要求，一些年轻顾客购买车辆后，通过个别商家改造后，原本限速25公里的车辆可以达到每小时120公里。没有驾照，缺乏安全保护司机，开车有严重的安全危险。

《条例》实施后，南京教管部门扩大了对电动自行车包括板子、电机、电池等非法改造行为的调查和调查，一年内对各种非法改造进行了300多项调查。同时，联合市场监督管理部对提供非法改造、超额车辆销售的门店商家进行了调查。

与同时，南京100多个电动自行车协会会员单位实现了超车零卖，在教管部门和市场监督管理部门的支持下，对市民使用的超车开展了“折价”活动。非法商人受到了严厉的处罚，合法商人的销售量也得到了市长/市场的保证，电动自行车产业正从无序的野蛮增长走向遵守规定的健康发展。

资料来源：江苏新闻广播