最近本田推出CBR900RR Fireblade后，建立超级跑车新标杆的时代，对公共升级摩托车市场的冲击已经开始了30年，本田在超级摩托车领域占据主导地位。根据最新消息，本田最近申请了新的专利。即将开发的新车与现在的竞争对手相比，旨在通过打破现有设计的方式，通过本田新跑车推出的设计专利图，完全减轻汽车的重量。
本田Fireblade(火刃)改变了超级汽车世界在摩托车行业的格局，特别是在公共升级摩托车行业，750cc的排放量有1000cc的动力，但竞争对手从2007年开始，750级跑车几乎完全消失，本田此次技术发力也有这个原因。
新设计的专利涉及很多方面，在很多方面都不同寻常。除了选择各种材料和结构的设计思路外，专利还包括仪表、后视镜、控制杆结构、侧支架、催化转换器部件等机箱的说明和辅助部件。
车床底盘方面与普通铝梁底盘不同，新专利采用横向四缸发动机，构成结构的主要部分。杜卡迪的Panigale V4和APRIA RS 660也有类似的设计，但本田更激进。
前机箱部分通过铸造工艺制造，材料主要用合金材料固定方向盘。前底盘通过螺栓固定在发动机上，并形成一个U形，其中气缸和气缸盖包括空气箱和空气过滤器。架子的空前部在转动头后面有安装包括摩托车电池在内的电子部件的空间(见图纸110位置)。车床后部(参见图18的位置)有一对小铸造车床，一个用螺栓固定在变速器的每一侧，为后摆动臂枢轴提供额外的强度。摇臂本身似乎是单个摇臂设计，但专利文本中没有具体说明，文件称，侧面支撑件可以用螺栓直接固定在发动机的曲轴箱或后框架部分的延伸部分。
另一点是座椅装置和油箱合为一体的整体碳纤维部件(见图17中的位置)，用螺栓固定在前框架上，采用硬壳型自支撑设计，尾灯和牌照架从后面伸出。因此，车身仅在前面的四个部分，另一个在标有30的机头、两个侧板31和腹板32上。
仪器的图纸在左侧显示详细信息，如模拟转速指针、最高读数14，000rpm、总右侧“50B”显示速度计和其他信息的整个液晶屏。离合器是液压的，可能有更详细的细节。手柄控制中也可以看到更多的细节，左侧有一个添加按钮。
图纸的所有细节都可以看出，这项专利明确表明了减肥的目标，还提到了降低制造成本。这表明这辆摩托车的生产前景很大。本田再现颠覆性设计吗？
1.《【本田fireblade2017】本田的新专利揭露颠覆性设计的极轻量化是关键。》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【本田fireblade2017】本田的新专利揭露颠覆性设计的极轻量化是关键。》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/auto/2828497.html
