【摩瑞mg-500机车】29800元moremg-500重庆首次试验开始

2016年8月27日，Mori火车头推翻纵横中国行，极地鹰MG-500在重庆举行首发试驾仪式。期待很久了吧？别废话，这是毒药！

试驾早上9点开始，主编赶去的时候试驾已经开始火热了，主人公MG-500没有被包围的漏水，大家都在争着体验一下。毕竟是国产第一辆500cc级代理公路型牵引车。大家都等了很久了！终于有机会在现场试驾了，当然不会错过。莫宇和后天各地的经销商代表在400人左右。

MG-500标准版

MG-500高级版

试驾人员太多，趁着吃饭的间隙准备试驾的时候，天空不太美，开始下雨了，只好冒雨干了。(这是一部很好的小说，《莎士比亚》(Wind Summer))(一部电影《风铃》(Wind Summer))。

MG-500标准版

MG-500高级版

首先给你对比两张MG-500标准版和高配版的正四十五度。然后说说他们在七年级时的区别。

区分1

高级版(左)装有发动机保护板，标准版(右)没有。

差异2

高配版装有坦克防护罩，标准版没有。

差异3

高倍板配有线材轮毂，标准板配有铝轮毂。

区分4

Hi/Standard版的刹车系统是西班牙西互卡，但Hi Bandard版的刹车杠杆是可调式的。

差异5

高配版包括徽章构力轮胎，标准版是大牌建设。不同之处在于标准版本的前轮规格如下

110/70-17，而高配版为120/70-17，后轮规格则均为160/70-17。

区别六

高配版的避震为法斯特，标准版为渝安牌。

区别七

高配版原厂配有夏得牌边箱及支架，标配版没有配备。

边箱可以完全放下一顶全盔。

最后再来看看MG-500的大概车身配置。

全液晶式仪表盘看起来很有科技感，显示各类行车数据。另外再接外接一个小的显示屏，显示胎压温度数据。

全LED鹰眼式大灯，很炫！照明效果也很不错。

分体式座椅，柔软而舒服。

双载状态，看表情应该很舒服。

MG-500的座高官方数据780mm，驾驶者身高170cm，双脚前脚掌着地。

作为MG-500六千公里的路试参与者，小七其实很想好好测试下MG-500改进后的状态，给出更为详细的试驾感受。但雨一直下，路面湿滑，实在不好放开整，最终还是冒着雨跑了几圈。

驾驶姿势还是很舒适，座椅加厚后变得加柔软，不得不说MG-500的人机工程做得很好。点燃火，跨上车，就找回了之前所熟悉的感觉。500cc的异步双缸机器，不管是在提速和震动方面都控制的不错，最大功率35kw、最大扭矩43N.m的动力储备也完全足够，再加上188kg的质量，能够应付绝大多数路况了。冒雨跑了两圈，其他性能也无从说起，且等小七拿到测试车后细聊。

MG-500的风挡为可调，以小七的身高（170cm）来说将风挡调到最高最为适合，如图所示，风挡可以很大程度上的为我挡风挡雨，长途骑行省力不小。但大家可以看到，高配版的边箱略宽于车把，这一定程度上影响了车子的通过性能，小七观察得知，是因为边箱支架与车体间的间歇稍大导致，相信以后的购车用户一定会加以改装的，据说能完美匹配某马的铝合金边箱哦。

试驾完后是经销商大会，摩瑞总经理魏忠杰透漏摩瑞后期的产品规划及说明相关销售政策，最后公布MG-500的售价。标配版为29800元，由于高配版的ABS防抱死系统还在国外匹配中，所以价格暂未公布。

国内最专业的摩托车部件供采平台（齐配配摩托供采网）负责人安风，摩瑞的深度合伙人之一，全权负责MG-500整车的售后配件服务。

后期摩瑞还会在全国各大城市开展试骑试驾活动，有感兴趣的朋友可以随时关注牛摩网发布的试驾信息，实地试驾。同时小七也会尽快拿到测试车辆，并进行再次的深度测试，为大家带来更为全面的测评。