【宝马车和宝沃哪个好】复兴路Kinyo 5问德国老将奢侈品牌bowo

路很远很远，我要从上到下找。这句话源于屈原《离骚》第97句的诗词。路很乱，很窄，很窄。我仔细区分，更适合描述刚刚复活的波波品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，March)消失了半个世纪的德国奢侈品牌Borgward，现在正与与1961年大不相同的竞争者打交道，各大品牌都在争夺部门进行细分，以免失去领先优势。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)面对如此竞争激烈的汽车市场，波波选择采用全球销量最快的SUV车型，这显然是深思熟虑的。

在刚刚开幕的2015法兰克福车展上，波波也正式宣布了品牌回归后推出的第一款量产型BX7。据悉，这款新车今后将引进国内，实现国产。既然和国内市场密切相关，波波到底是什么鬼？今天一起了解一下吧。

什么是博格沃德？

德国BORGWARD汽车集团由Carl Friedrich Wilhelm Borgward于1929年在不来梅创立。当时，波波是空气悬架和3档自动变速器等有力的汽车企业。波波车型率先采用，品牌影响力可以和宝马、奔驰齐名。(威廉莎士比亚、温德萨默、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)

20世纪50年代后期，波波品牌达到了最鼎盛时期，年销售量突破100万台，仅次于当时的大众和双簧管。但是好景不长。由于各种原因，宝宝于1961年宣告破产，此后宝宝品牌从公众视野中消失。

消失了半个多世纪的2015年3月，德国博格沃德(Boguward)汽车集团在2015日内瓦车展上正式宣布宝博品牌回归，品牌旗下的第一款量产车型是法兰克福车展上全球发售的BX7。

小众品牌和中国有什么关系？

目前，德国波波博格沃德汽车确定了与北汽福田的战略合作关系，波波返回的第一辆车型BX7的国产项目将落户北京密云工厂，中国方面正以福田为班底进行大量人力招聘，办公室将位于北京的望京地区。除中国市长/市场外，波波还将在包括印度和巴西在内的新兴市场销售。宝宝汽车集团表示，宝宝品牌将使用“资源链、德国制造、连接直达”的新运营模式。该模式将在德国和其他新兴市场建设工厂，并通过互联网和其他渠道实现全球同步销售。

品牌定位是否仍然针对奔驰、宝马？

波波品牌宣布回归后，最大的难题是自己的定位。破产前，波波还与奔驰、宝马一起在德国汽车行业中地位突出。但是在随后的半个世纪里，这个品牌没有任何影响力。德国人也没有多少人知道这个品牌。

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这一点相信宝沃汽车集团自己也心知肚明，所以在回归后宝沃汽车在市场中的定位并非此前定位的豪华品牌，而是稍低于奔驰、宝马品牌，略高于别克品牌之上，主打这一部门的空白市场。

为何选择SUV作为品牌回归车型？

每个品牌都有自己的个性，宝马追求的是极致的驾控感受、奔驰带来的是舒适豪华，沃尔沃崇尚安全行车，丰田是皮实耐用.......而消失半个多世纪的宝沃显然已经耗尽自己曾经的辉煌，可以说除了品牌外，它一无所有。但从品牌实力来看，宝沃跟在中国最不济的讴歌、DS等豪华品牌比都差得很远，更别奢谈靠品牌影响力了。所以宝沃想要快速打开市场，将异常艰难。

不过出路并非没有，像雷诺若没有科雷傲这款车型，或许早已退出中国市场。所以宝沃回归首款车型选择SUV是非常明智的。

BX7到底是一款什么级别的车型？

目前官方并未透露宝沃BX7车型的详细尺寸信息，荧幕前的您或许认为这是一款定位为中型的SUV。但据去车展的同事反应，新车的尺寸比想象中要大，将会推出5座及7座版本，整体尺寸与大众途锐较为接近。

另外，从内外做工来看，BX7还是相当精致，车辆外观非常大气、具有力量感；而内饰运用了大量的软性材质、真皮和实木等材质，效果非常有档次。由于新车未来会实现国产，我们预测新车或将是定位为50万元左右的中大级SUV，入门级车型或许会下探至40多万。

头条说：目前在豪华品牌当中，没有任何一个品牌打算国产中大型SUV。而宝沃BX7正是看中了这一市场，虽然品牌影响力还需慢慢提升，但若新车的实力能达到应有的表现，相信消费者会逐渐接受这个消失半个世纪的豪华品牌。而目前宝沃要做的是打造供应链体系、生产研发好车型、建设销售体系、确定车型价格段，这些都将会改变宝沃的命运。