本文作者:普通牛奶爸爸

购买汽车的理由:

2017年初,儿媳在产假结束后继续投入工作。这时出现了小问题,儿媳要兼顾工作和母乳喂养。家里已经有一辆车了,但因为我工作的性质,不可能每天按时送媳妇回家。她的公司中午有2个半小时的休息时间,考虑到交通状况良好,还产生了再买一辆车的想法。

选择车辆:

第一辆车是越野,所以第二个购买目标首先位于轿车上。

其实价格好,定位后,车辆的选择空间其实不大。只有30万辆左右的B级车。只是追求运动的人买3系,喜欢奥迪就买A4L,追求装修和车辆的豪华感就买C级,追求方向盘的灵敏就买英菲尼迪Q50L,考虑到低调耐,就选择雷克萨斯ES200。

这个价位的车型几乎是一家制造商的特征。果然是个很好的选择。

但是我买三界不是体育情节。毕竟飙车漂流不适合我这样的30多岁(买车的时候,现在已经超过的中年男人)。最终确定320Li有以下原因。

1、保有量。

这一点是我个人非常重视的方面。因为比起一线城市,汽车的保有量直接影响车辆后期维护、维修的价格和便利性。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L性价比很高,打折后裸车的价格大概不到23万,但是我真的不喜欢这个外观,就放在那里了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))以前的城市越野,后排空间也有些紧张。所以考虑到内部空间,320Li还是很理想的。

3、价格。

经过以上两点,其实很多车型已经被排除在外,基本上只剩下BBA了。

2017年初奥迪A4L刚推出新品,配置还不错,但是BO音响、变速拨号等很多配置在我看来意义不大,价格有点虚。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)梅赛德斯-奔驰c200,我特别喜欢装修,但由于其他方面的不足,最后计算出36万左右的价格,还是让我望而却步。

4、试驾。

试驾是买车最重要的部分,建议大家买车前一定要多骑多穿,多感受。(大卫亚设)。

就我个人而言,这三种车试乘的感觉没有太大差别。后排空间都有一定的保障,所以乘坐的舒适度也差不多。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)虽然不累,但也比不上千秋的“沙发移动”感觉。另外,在奥迪4s店试驾的女孩太疯狂了,把我媳妇晕车了。

但是试驾的差异仍然存在。从2017年当时这三辆车来看,320Li给我的试车感最好,变速箱反应灵敏,动力和操作都最好。C200整体柔软意外,防震和噪音控制一般。A4L的试车是很适合的4驱动器,动力当然比较强,但总体来说只是中规中矩。

综合这些原因,最终选择了圣歌比较高的320Li。后期看了38号车评中心的320Li和C200对比分析,觉得自己选对了,有兴趣的可以搜索一下。(大卫亚设)。

拍纪念照

品牌文化:

征文实际上要写品牌文化。事实上,我对宝马品牌没有太多执念。不是本特利或劳斯莱斯,因为它离真正的奢侈品牌相去甚远。(大卫亚设,《Northern Exposure》(美国电视剧),MART)最近X1降价,相对便宜的车型的发布表明宝马正在走更加亲民化的路线。也许再过几年,宝马也会像丰田本田这样的合资品牌一样,更多地落在我这样的普通人家里。

废话说多了,来,正式看看这车到底怎么样。另外,我不太喜欢喝茶,也不喜欢研究车,如果有说错话的地方,请多多谅解。(大卫亚设)。

一、外观

我选了最常见的矿石包(这个名字叫),银色好像有点怒气。和普通汽车涂料的白色不同,宝马的白色仔细看有一点珍珠,和奔驰的白色差不多。车身尺寸为4753*1811*1455,直观地看,好像是“长”。

“脸”也比较长

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▼家族式的前脸和进气格栅

▼采用了B48B20C的发动机,排量2.0T,最大马力184,俩排气筒 。

▼大灯,还是非常帅的,看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯,这个大灯,嗯比较贵,后面再说我为啥会知道 。

▼亮度还是非常高的,用来怼远光狗效果不错

▼PP,华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装,咱力大无“穷”不需要电动 。

▼另一个方向,话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ?

▼2017款没有16寸以下的轮胎了,起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎,没有备胎的配置,防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下,提车回来不到一周,四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了(瞅瞅这点出息) 后来我从淘宝买了8个,计划备着还够他们再拧一次,结果用到现在没丢。本来是黑色的,后来漆全掉没了,成了黄铜色 。

▼后视镜,带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的,倒车时候会向下稍微转一点,还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘,说是多功能,其实还真没啥功能,比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念,这个方向盘还是比较原始的。有城市限速(不是定速巡航)、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样,两个控制杆,左侧是灯光,右侧是雨刷器,别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的,但有点偏细,我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套,吸汗又防滑,9.9包邮哟 。

▼再看一下广受好评的经典设计,媒体控制面板。实际确实很好用,可以在开车时轻松盲操作,高配还可以在中间的圆圈上手写,相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡,这个评价也很好,不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现,最上面的按键是可以关闭ABS系统的,中间两个用于切换模式,下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式,运动、平衡、经济。顾名思义,就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式,运动模式太疯、经济模式偏软,平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹 没看错,就是物理手刹。BBA中,只有3系使用的是物理手刹,还是为了延续运动血统,毕竟电子手刹怎么漂移?

▼中控台、出风口、自动空调等等,北方地区,我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的,反正我从来没用过。

▼屏幕,车出厂不带导航,所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求,开车就是开车,想娱乐不如回家看投影 。

▼内置的功能也非常简单,没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火,不过我的版本并没有一键进入,加装一套好几千 上面的 (A)OFF,是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的,尤其是有时候刚停下就绿灯的情况,刚熄火又打着,既损耗发动机又费油。后来习惯了还行,在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调,所以扶手箱很浅,打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内,USB接口可以和iphone连接,好像用起来会舒适很多,平时也不用,就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置(后排右侧)有调节前排座椅的按钮,我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段,暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关,为啥说这个呢,因为我前几天刚翻说明书才找到 。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点 ,经过我这一年多的实际体验,我告诉大家,如果再有人说3系的内饰不行,你可以......嗯,默默忍受,不要反驳,不要说话 。3系内饰之粗糙,真是令人发指,让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆,这个漆面,极、其、不、耐、划! 看看,就一年的工夫,媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西,即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...(不知道说啥好)

▼车门、中控台都采用了这种仿皮的材质进行包裹,扶手的位置还可以,相对来说比较软,中控台包得很硬,看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受,排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合,合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子,理论上应该是放垃圾的,但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai,后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调,上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜,灯光和镜子联动,打开镜子灯亮,关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯,比如说后排脚下。

▼开门之后,车门下也有灯光,有人会改成带标志的投影灯,我懒得弄 。

▼打开车门的位置是这样,怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫,容易脏,不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑,开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅,可以存储两组位置的数据,方便切换不同的司机,这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导 。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服,座椅本体偏短,腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题,就是座椅的气味。标配是超纤皮,也不知道是车内饰还是座椅还是都有,总之我2月份出厂的车,在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了,一年中除非冷或是热的受不了了才开空调,其他情况全部开窗晾味 ,这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸,并且由于设计不同的原因,320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面,会有一种比较远的感觉,整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱,后排中间的位置因为传动轴的存在,会凸起一块。坐三个人的时候,中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图,在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下,坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽,3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短,坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎,没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大,感觉比A4L要小,放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工,实在是太不专业了 ,主要体现在这么几点:

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示,开始的时候告诉我是带的,后期又说不带,加一套要将近1万;

2、安装配件的师傅完全是在瞎装,说是因为怕烧保险,将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说,有一次我三个星期没有开车,电瓶的电耗的一干二净,后来打客服报了道路救援;

3、道路救援慢的要死,在市区和4S相距大概10公里的位置,用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的,在实际4年多的驾驶时间里,没有剐蹭过别的车一次,也没有任何违章情况。但是开这辆车时,在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下,右前方有轻微的划伤,看着不太严重,但是去了4S店后拆开定损,发现LED大灯被挤裂了一点点,然后更换大灯、喷漆,在对出租车的定损费用有折扣的情况下,定了18000多元的损 ,修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上,被人蹭完之后他跑了 ,附近也没有监控,因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆,所以到现在还没修,打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个,大概了解了一下,钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养,以我一年一万多的开车里程,一年保养一次足矣,4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧(宝马你现在充值还来得及 )。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速,这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看,在日常的起步、高低速情况下超车的能力,都非常强,这款车在我开的过程中,无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉,甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素,320Li在这方面做得非常好,驾驶的感觉(除了座椅舒适度)还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健,在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好,并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感,不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错,开启自动启停,加95#夏天油耗在9个左右,冬天在9.5左右,上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中,320Li情理之中的没有出现过一次大小故障,看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些,一年来我不慎磕了N次底盘,尤其是从越野刚换过来的时候 。

6、前后雷达都不是非常灵敏,经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ,导致我倒车必须非常小心才行。

总之,BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车,有着出色的动力和操控性能,有着不错的空间和稳定性,但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车,还不足以面面俱到,在中国汽车市场普遍价格偏高的情况中,这个价位和这辆车整体的表现,我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高,在市场的大环境下,算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐,我还是建议各位确定意向后,去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ,毕竟适合自己的,才是最好的嘛。

好了,以上,感谢大家,还请随手点赞嗷

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