说到宝马M Power,很多粉丝会毫不犹豫地说M3、M4等“明星”车型。是的。世界著名的M车型代表了宝马品牌的高性能哲学,都具有独特的赛车属性和纯粹的驾驶乐趣。正是因为这种专属运动特性,M在全世界受到了无数粉丝的近乎狂热的追捧,甚至有些粉丝做梦都想拥有属于自己的M。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

上周,一辆宝马M高性能车出现在我的生活中,那是谁?相信大家看到文章题目就已经知道了。我也不再做“卖关者”了。这就是新的宝马M4敞篷版。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)在一起几天后,我发现,除了足够出色的性能表现外,它总是让人有追逐风的冲动。也许这就是敞篷车的魅力。(威廉莎士比亚,泰姆派斯特,天堂)接下来请和我一起成为“追风少年”。

不久前,听到宝马M4的同门型——M3年底前停产,后续产品可能不再上市,我感到很难过。毕竟M3是一代车迷心中的“神”,从E46(机箱代码)到E92、F80,但是停产后也有M4(F82/F83)“继承”,2个4个设计更符合高性能汽车的世界(实际上M4是M3的Coupe版本)

截至,宝马M4在中国销售双门版(F82)和开放式版(F83)两种版本,官方指导价格分别为98.98万韩元和108.98万韩元。当然,这是标准配置的售价,大家可以根据自己的需求进行个性化定制。我们试驾的这款新宝马M4敞篷版(机箱代码:F83,以下简称M4)除了基本配置外,还选择了M速套件组合(包括20英寸铝合金车轮、星形辐条666米型)限速提醒标志苹果CarPlay(车内无线连接)驾驶辅助系统等多种配置。

购买M4时,可能很难选择双门或敞开式板。我个人建议,如果我想和空气有更多的接触,并且能更“吸引风”,开放版是最好的选择。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)如果你在海滩上带着女朋友清理屋顶,你会感觉像在什么MV里?(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《女人》)M4外观整体看起来“低调”,但无论是高速还是街头巷尾,都很难隐藏专有身份,人们可怜的眼神很少。毕竟,人生中能拥有宝马M Power也不奇怪。(大卫亚设)。

动力和操控一直是M Power车型粉的关键,如果失去了这两项特长,恐怕世界上看不到宝马了。M4搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机在工厂可以输出317千瓦(431ps)的最大功率和550N米的最大扭矩,M庆州套件上升到331千瓦(450ps),发动机的最大输出可以持续到7300rpm。光看账目已经很爽了吧?能不能再配一套7档双离合变速箱?(希德比舍尔斯,Northern Exposure)。

这款7档离合变速箱具备3种变速模式,可以随时进行一键切换,每种模式对应不同的变速逻辑,可以满足日常驾驶和激烈驾驶的不同需求。在“舒适性”模式下,变速器升降齿轮反应快,冲击不多,但在运动模式下,变速箱是所有齿轮都非常激进,不能说的幸福感。(莎士比亚,《哈姆雷特》,《自由名言》)。

在日常驾驶中,宝马M4没有感受到高性能汽车、方向盘和油门的感觉。好像是普通的宝马。但是深深踩油门时的冲击让我想起了猛兽,真正迫切的猛兽。另一方面,M4对任何场景都要游刃有余。也就是说,可以“疾驰”,也可以起到城市通勤的作用,两者之间的转换非常自然。在城市道路上,油门和方向盘的转动力适中,变速箱以2000rpm提升齿轮,排气没有过多的“噪音”。

85ad000b5f07adb0a1f9?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="607"/>

当M4上了“高速公路”,就如同一匹脱缰的野马,放荡不羁才是它本应的性格。将发动机/变速箱/悬架/转向通通调至“运动+”模式,油门响应将变得灵敏,变速箱会根据油门深浅来决定换挡时机。尤其是高速巡航时,一脚深油门,挡位瞬间从7挡直落至3挡,转速随之跃升至5000rpm+,瞬间方向盘会有些较劲,再配合6缸发动机吹出美妙的排气音效,车速已经不敢再看,这种感觉会让你不由自主地松开油门。

在这里,我还要提醒一下大家,M4属于“脾气暴躁的大马力后驱车”。虽说宝马M部门为它配备了限滑差速器,但加速时后轮打滑也只是一瞬间的事,不经意间车尾就会出现摆动,它的野蛮让你超乎寻常。所以大家“释放天性”前,一定要先熟悉它的“脾气秉性”,不要对它“放松警惕”,以免造成不必要的损失。

操控一直是宝马的“保留曲目”,也是“迷倒”众人的一大杀手锏,M4前后50:50的最佳车重比例,将宝马精准操控体现的淋漓尽致。转向系统选用了带有可变转向助力和可变转向比的电动助力,并提供了三种模式。舒适模式下方向盘转向手感相对较轻,日常驾驶较为轻松,而运动+模式下,方向盘手感则会变得沉了许多,但指向性更为出色。

悬架系统与转向系统一样,提供了3种不同模式选择,处于“舒适”模式时,悬架的下压和回弹调校的还算适中,至少在城市驾驶不会觉得难受。调至运动+模式时,悬架系统就会变得相对较硬,但带来的好处就是对路面有着清晰的反馈,甚至可以察觉出路面的质地,这种驾驭感只有宝马可以带给你,也让你随时随地保持“战斗”状态。当然,想要有良好的驾驭感,一定会牺牲一些舒适性。

排气声音是决定高性能车在街头小巷是否引人注目的一大因素,M4的排气声音我认为还算是比较浑厚的,并且驾驶模式的不同,排气声浪分贝则会不同。最有意思的是,宝马M部门的设计师在发动机舱内设置了一个拾音器,可以通过车内音响来放大排气效果,让你更爱踩油门。

动力性能表现如何,最终要用成绩证明。宝马官方给出M4敞篷版0-100km/h加速时间为4.4秒,这比我们实际测试的5.19秒的成绩要快了不少。怎么会差这么多?主要原因是试驾车的后轮磨损程度较大,后轮打滑现象相当严重,弹射起步时1挡、2挡,甚至3挡都处于打滑状态,并且车辆很难保持直线行驶,这也是为什么我会在前面提到的驾驭M4一定要保持高度警惕,真的很容易甩尾。

实际测试时北京气温24度,刹车100-0km/h 38.36米的制动距离还是相当不错的。从数据图中可以看出,刹车头段还是很猛的,G值能够达到1.4g,并且基本都维持在1g以上,而且全程车身并没有出现明显的“点头”现象,和悬架“运动+”模式偏硬的调校不无关系。

身为一款敞篷版车型,M4敞篷版的车顶线条低矮修长,但大家丝毫不用担心车内人员的头部空间,无论是前排乘客还是后排乘客,头部的空间还是十分充裕的。通过车内的实体按键,车顶能在20秒时间内实现全自动开闭,并折叠在后备厢之中,而且在不超过18km/h的时速下,车顶仍可迅速开启和关闭,避免停在路边“收棚”的尴尬场景。

毫无疑问,宝马M4的外观遵循了高性能运动的设计理念,仅凭借M专属空气动力学套件,就足以让大家“如痴如醉”。要是再加个敞篷呢?而且选装的M竞速套件组合(包含20英寸铝合金轮圈,星式轮辐666M型),更是让它与普通版本不同。想象一下,拥有20寸大轮毂+迷人的排气声浪+敞篷三种元素结合的M4敞篷版,如果在街上出现,你会不看吗?

尽管宝马M4敞篷版的内饰整体是以4系车型为基础,但从内饰大面积覆盖的碳纤维,还是能够显现出十足的性能取向。同时中控台、座椅、门板内侧等细节处,大量运用的真皮材质,也体现出品牌在营造豪华氛围上,真是下足了功夫。此外,宝马最新的智能互联系统和多类型的主/被动安全配置更是一个不少,满足了大家对于内饰运动、豪华以及科技的需求,毕竟谁也不能天天狂飙。

通过几天的试驾,宝马M4敞篷版让我对M Power高性能车有了新认识,它那种即可以闲庭信步的游走于城市中,也可以随时冲向赛场比上一番的本质,让我钦佩。或许它的外观、内饰和性能都不是最令人抓狂的,但开上它可以兜风、漂移、山路追逐、下赛道,甚至可以开上它去“把妹”、去炫耀,你还会对它有什么其它的奢求吗?至少我拥有它是足够了,大家呢?

1.《【宝马哪款4座敞篷好】打开它,总是想追风!宝马新M4敞篷车版本评价》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【宝马哪款4座敞篷好】打开它,总是想追风!宝马新M4敞篷车版本评价》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2833553.html