【广州宝马x1】试驾|和新款华晨宝马X2相处，找到不买X1的理由了吗？

要问现在汽车市场的哪个部门市场最热闹。豪华紧凑的SUV应该没有人反对。至少近半年来，杜蕾戈试驾了6种新车型，其中最令人惊讶的是本文主人公——的新款华晨宝马X2是同一品牌的第二款小型SUV。目前，汽车企业在同一等级将两辆车推向同一场比赛比赛已经是很正常的事，但如果其间没有太大差异，那肯定是自找苦吃。(莎士比亚)。

大家都知道，拥有100年茶叶制作经验的宝马品牌，以及国内宝马X1上市后作为超大型双列登船空间，受到了很多中国家庭的喜爱，连续多年成为同级别的销售标杆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，随着消费者越来越年轻，对个性化的追求越来越高，宝马决定进一步开拓这个市场，推出了更年轻的X2。X2与超大空间的X1相比，继承了宝马的运动基因，专门为年轻消费者而来。

打开X2，令人惊讶和熟悉。

从Korgo的角度来看，如果X1以空间实用性为主，X2更注重操作，两个师出同门，但各在千秋。宝马工程师可能认为选择X1的人对X2不感兴趣，但前提是不要调试X2。这两辆车来自同一个平台，但底盘机械结构也非常相似，但开X2会有晚点见面的感觉。杜尔哥这次接受的这款X2试车配备了2.0T发动机和8AT变速箱。

这台2.0T发动机拥有接近192马力的最大功率和280牛米的最大扭矩，从账面上看，真的不令人惊讶。但是幸运的是，在实际驾驶中，这种动力总成被调整得非常“轻快”。首先，低扭转动力充足，所以开始和加速都很灵活。然后后面的加速度也比想象的要轻，整体速度提升过程平稳线性，一点也不费力。在一般模式下，发动机的反应速度仍然很快。如果切换到运动模式，整个车都会兴奋，动力反应会变得非常灵敏

来自CAEP的8AT到目前为止是这台2.0T发动机的黄金搭档。每次踩油门时，都能及时得到快速的加速度。但是，交通堵塞低速行驶时，变速箱也仍然遭受轻微挫折。

比起动力枪的表现，X2更吸引人的是它的操作。从结构上看，SUV不如轿车灵活。特别是弯曲时，尾巴的追随性下降。X2似乎没有这方面的烦恼。一方面，因为悬架带来了足够的支持，另一方面，由于xDrive驱动控制系统、加上耐力PZERO高性能轮胎的功劳，在车身姿态上几乎感觉不到自己在驾驶SUV。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)准确的正面指向点和支撑力非常高的底盘，轮子型想继续驾驶，能做出同样表现的车型真的很少。

特立独行、叛逆的少年

痛快的驾驶快感之后，肾上腺素的暴涨让Korgo的内心感受到了极大的满足感，接下来我们好好看看X2的设计。事实上，这辆车以前见过，但这次没有那么仔细地打量。通过这次近距离接触，轮子哥真的被个性的造型迷住了。反传统的双馨前格栅、低Coupe的车身、短的前挂、大口径的双方单出排气，这些独特的设计要素似乎在向人们宣告——。我是“反对”的代表。

与进口版相比，国产X2提供了两种不同的东西

的M套件包围，分别是“M运动”和“M越野”，从视觉效果来看，M越野套装版看起来更粗犷野性一点，而M运动套装则是要锋利运动一点，谁好看就见仁见智了。

关于内饰，X2依然是宝马一贯的设计风格，我们也没有必要更多纠结。值得欣慰的是，超大尺寸中控屏以及氛围灯，皮质包裹的内饰还是很有档次感，而且像苹果CarPlay和百度Carlife也都有配备，同时还有12扬声器的哈曼卡顿音响，配置还算有诚意。

车内各类设计之中，轱辘哥认为赛车式的一体桶形座椅是比较亮眼，座垫和椅背的两侧夸张地翘起，仿佛在张开双臂拥抱你，确保每次激烈驾驶时，身体不会有过多的晃动。另外，这样的座椅也看着也很运动，视觉效果足够加分。

在经过了几天的试驾体验后，轱辘哥可以明确的告诉大家，这并不是一台以大为取向的SUV，2670mm的轴距只能算中规中矩。对于不在乎后排的年轻人来说，它已经够用了。对那些特别注重后排空间的消费者，X2就不是明智的选择，后排空间更大的X1会更适合。

至于X2的定位，几天的试驾下来，我们也足以管窥一二。拥有原汁原味宝马操控是X2带给我们最直观的印象。虽然和X1隶属同级，但X2似乎更有魅力，而且价格方面，发现有的经销商还有不少优惠力度，如果你正好年轻，希望买辆能够带给你充分驾驶乐趣的宝马SUV，那X2再合适不过了。

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