【一汽解放J6尿素喷嘴】解放J6牵引车后处理系统不喷以太，应该在哪里调查？

【卡车之家原创】目前市面上的后处理系统，百花争鸣，各有特点，了解系统的工作原理对我们维修很有帮助。在这种情况下，我将介绍一汽解放自律磁带机这种不喷洒后处理费尿素的调查方法。

车型：解放小J6，配套第一期解放自主机构后期处理。

行驶距离：8850公里

引擎型号：CA4DK-18E5

症状：

与司机沟通后，这辆车自从水温没有上升后就不烧乙醚了。不烧以太，发动机慢、闷、无力、油耗高。

残疾分析：

分析后处理系统工作过程分为自检、干压、喷雾、排空、四个阶段。

不喷以太首先根据系统能否完成自检和干压分为三个方向。

1.系统故障，自检失败。

2.建设过程中油流或煤气炉有堵塞或其他故障，导致建设压力失败。

喷射阶段喷嘴堵塞。

排除阶段：

1.快速检查液路和气路，用探测器(车工C80)进行驱动测试，进气排气电磁阀工作正常，压力达到7bar，元件喷嘴可以正常喷射。因此，认为后处理相关零部件及线束正常，欧元、空气正常。

2.但是如果拔掉排气温度传感器插头，将模拟电阻加到280，加油门发动机速度将超过2000转。这时请观察尿素喷嘴不喷以太。

3.与症状一起，首先检查发动机冷却剂温度低的原因。检查风扇离合器轴承上的一点漏油，更换新的风扇离合器试车，故障依然存在。说明温度不升高与风扇离合器无关。

4.去除暖气片，放入水中，然后在水中喷洒温度计，将水加热到50时，发现暖气片完全打开(正常情况下打开83)，确认暖气片损坏导致的发动机温度过低。

恒温器

5.更换节温器，重新模拟配温后，正常喷射加油门、乙醚解决问题。

恒温器和后处理有什么关系？

我们常见的保税系统和康明斯系统在模拟排气温度、加油门时不会喷射以太。我们会考虑是ECU的控制逻辑还是ECU故障。一般不检查冷却液温度。(大卫亚设)。

为什么温度低不烧以太？

这与整车厂的标定有关，在询问解放企业工程师后，发现一汽解放自主燃气驱动系统要素喷射必须满足以下条件。

1、环境温度：-35 ~ 50

2、冷却水温度：70以上。

3、催化剂温度：210以上。

4、发动机速度：1200-2200r/min

5、尿素水平：1%以上

6、排气流量：110千克/h以上。

7、喷射压力：6.8bar

可以看出，该车没有将尿素和冷却液温度燃烧到70以下，不符合尿素喷射条件。

最后，女士们、先生们，在维修中遇到了什么？是系统特定的喷雾条件。欢迎补充评论。

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这篇文章的特别作者：汽车制造商在线

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