没有最好的机油,只有最合适的机油。好的机油能使你的车更强,所以可以和你谈谈机油的选择。

跟各位分享这篇文章的原因,是我在进口大众给R36做“大宝剑”时,碰到一位R20车主。按照保养手册推荐,高尔夫R应该使用半合成的磁护,当时维修顾问建议他使用价格更贵的全合成油极护,被车主一口拒绝,一向欠嘴的我多嘴了两句也没啥用,还招致一顿白眼……其实R20车主的坚持无可厚非,因为这事主要是进口大众缺心眼。作为嘉实多的合作伙伴,进口大众的4S店总共就两种机油,0W-30的极护和5W-40的磁护。但最可气的是哪款车用什么油并非依据发动机型号,而是按照车价分配的。所以,就出现了都是3.6 VR6发动机的R36建议使用磁护,而3.6的途锐、辉腾推荐使用极护。至于价格更低的R20,自然也是磁护。

对于常常暴走的运动型车,特别是R20这种高增压的机型,对机油的要求肯定是要高于自然吸气的辉腾途锐的。而且机油的使用跟气温也有很大关系,在幅员辽阔的中国仅提供两种标号,肯定是不合适的,更别提4S店高昂的费用都召唤我们自己动手丰衣足食。那要自己保养的话,该如何挑选机油呢?下面就跟大家一起探讨一下。

机油是干嘛的?(跟选油无关,不想看请跳过)

机油又叫润滑油,首要作用当然是润滑零件减少摩擦。但大家可能不知道的是,像散热冷却、零件清洗也是机油的主要功能。此外,密封、防腐蚀、缓冲都是机油的功能。对于发动机正常运转来说,至关重要。发动机的工作是可控的燃烧、爆炸、高速的旋转和往复运动,机油不仅在运转时保护发动机,冷启动时的保护性能也至关重要。由此不难看出,机油在让车保持良好性能的作用是巨大的。明白了机油的用途,也有助于根据需要正确选择机油。

如何确定机油标号?(最头疼的问题)

大家常说的机油标号叫做SAE标号,代表机油的粘度值,如之前提到的5W-40、0W-30。其中,W是winter(冬天)的缩写,前面的数字表示低温流动性,越低对发动机的冷启动保护能力越强。一般来说,0W可以适应-35°;5W可以适应-30°;10W可以-25°;15W可以-20°。所以北方的朋友更需要关注这个值,南方的朋友就无大所谓了。

而W-后面的数字代表机油在100摄氏度时的粘度,数字越大粘度越高,发动机工作强度大、油温比较高就需要更高的标号。机油太稀太粘都不好,要根据你最常用的工况来定。举个例子,像迈腾仪表里是有油温表的,正常驾驶(2000转左右升挡),油温常常在90°多;稍微激烈些(3、4000升挡)就会100°以上了;要是性能测试,轻松超过110°,高温所需要的机油粘度就依次递增。

所以后面的数值主要跟你的使用工况有关,常常激烈驾驶、或者环境温度动不动就40°的车主就需要至少-40、-50以上的机油了。而北方每天就正常驾驶的朋友,-30左右就很符合您的需要了。另外,如果你的车年岁大了,跑了十几万、几十万公里,建议使用粘度高些的机油,对密封性会有帮助。再好的车也只有根据实际需要,选对了油,才能达到养护的目的。

选好了标号,我该用什么等级的机油呢?

机油的等级是靠API决定的,汽油发动机机油以S打头,从“SA”开始一直到“SN”,等级依次升高。可这个标号有时候不是那么好找,在上面那瓶极护上我就找了半天在后面的小字上找到。

这样的话,靠成分划分更简单,各个厂家的不同型号也很能体现成分的区别。机油分矿物质油、合成机油、全合成机油,质量和价格依次递增。不同点主要体现在流动性上,即便SAE标号相同,全合成的流动性要优异很多,同时抗高温性能也更好。

为了方便大家分辨,我把中国最常见的三个机油牌子的不同型号按成分列在了下表中。

那我们需要哪个级别的呢?

先说特例:低成本价格不高的车,最好还是用矿物油。

限于制造工艺,零件间的间隙、密封都不好。流动性好的合成油会影响这类发动机的气密性。另外由于流动性好,停车时机油全都流回油底壳,冷启动时保护不好。

一般来说,半合成的机油能够满足市面上绝大多数需要了,不用担心完全没问题。但我个人观点(仅个人观点),对机油来说,每年也就保养个两三次,多出的成本对于用车来说真的是微乎其微,换回的是更久的换油周期,或许还有更低的油耗。所以我建议有条件还是使用全合成机油。

最后一个问题,我该选用什么牌子的机油?

聊到这,你也该明白,好的机油就是发动机的好伙伴,只有选对了,才能让爱车健康的跑的更远,正所谓“强者不独行”。那么,选好了型号和等级,我使用哪个牌子的机油呢?我建议您跟4S店保持一致就可以了,每个品牌一般都有固定使用的机油提供商,保持一致肯定没错。像沃尔沃,就专门提供发动机给嘉实多进行匹配和研发;而宝马,也有极护专享,也是针对宝马发动机特别配方过的。对于这些车主,如果不使用嘉实多,岂不是亏了。下表将与常见的三大机油品牌有官方合作的汽车厂商罗列如下:

嘉实多在官方合作上做的确实很好,这也是我坚持使用极护的原因。而更多没有机油品牌官方合作的厂商,用的是什么油呢?下面也跟大家介绍下:像道达尔,就是众多法系车品牌的机油供应商;长安福特、凯迪拉克、奇瑞店里用的是美孚;壳牌为上海通用、吉利和长安提供机油。另外,上海大众、一汽丰田、东风日产、福特、马自达也在使用嘉实多提供的机油。

另外,日系厂商比较特别,代工厂商千奇百怪。比如:本田使用的是天津日石润滑油股份有限公司;丰田是“埃尔夫”润滑油和“日蓬”润滑油两种;日产是“中石化”和”壳牌”等等。这个我就帮不了你们了,由于我家里其他车的品牌全都是跟嘉实多合作,所以我自己的丰田也决定用极护了,型号0W-40,仅供参考。

自己怎么换机油?

我想谁家里都没有举升机和废油桶,所以当然是出去做啊!换机油是最简单的工作了,任何一个稍微有点修理能力的厂子都能解决。所以,我换机油基本都是汽配城、甚至路边店。自带油品和机滤,付点手工钱。担心的朋友可以问问自己的4S店是否自己可以带油保养。

一些还想BB的内容:

1、没有最好的机油,只有最合适的机油:

看看自己的保养手册,可以适当的理性升级,但不能用比保养手册要求更次的产品。官方推荐是个比较靠谱也省心的选择。

2、机油不要混用!机油添加剂慎用!

每个品牌都有自己的独家配方,谁也说不准混在一起会产生怎样的“化学反应”,所以最好别掺,机油添加剂也是一个道理。当然如果应急的话,混机油总比没机油强,特殊情况特殊对待。

3、光换机油,不换机滤可以么?

不行,前面说了机油有清洗的功能,而洗下来的脏渣基本都在滤清器里,只换油根本就没意义(此举常见于很多摩托车主)。

4、什么情况是烧机油?

根据国标《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》文件中的明确规定,“额定转速、全负荷式机油/燃料消耗比不得超过0.3%”。也就是说百公里油耗10L,每1000公里的机油消耗量不能超过0.3L,这算是一个参考方式。而至于为何德系车常见烧机油现象,是由于常用的涡轮增压发动机配合流动性好的全合成机油,在恶劣的工况下容易流入燃烧室,导致机油量消耗偏高(仅能部分解释该现象,非全部原因)。

对于机油消耗过快的车主,建议使用粘度更高的(W-后面数值更大的)机油试试,不行的话可以尝试走索赔流程。

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