杜卡迪发布全新Monster 821，配电子快排，滑动离合等

1992年10月，25年前，DUCATI在德国科隆车展上首次公开了第一个肌肉距离-Monster，其简单经典的身材创造了新的等级，取代了这家Bolona工厂，带来了新的销售高峰。(威廉莎士比亚，美国作家)。

就在刚刚，DUCATI 悄悄地公布了一款新车：全新中量级的Monster 821，车厂表示这台新车填补了家族的中间缺口，车上有不少实用配备，外型更忠实传达了25年前初代车款M900 的韵味。经过这麽多年，到底这辆车界标竿进化到甚麽程度呢？

新的Monster 821在身形上做了改良，油箱形状对比前两代少了一点阴柔，肌理更为明确；经过再度修改，车尾的角度和份量比较成熟，设计上不再那麽让人感到夸张和躁进。

其实这些修改在Monster 1200 S 上就能看出，821 在这裡也是向上看齐，著名的钢管编织车架主体都被保留，主副车架虽没有连接，但整体仍非常协调。

新车采用的是Testastretta 11° 四汽门水冷引擎，最大可产出109 hp/9,250rpm 马力，及86Nm/ 7,750rpm 扭力。原厂宣称，这具暱称为”窄头” 的821 c.c. 引擎，机油更换里程为惊人的15,000 km(或12个月)，汽门间隙调整频率为30,000 km，养车上算是非常亲民，这也是新世代DUCATI 车款的特点之一。

车厂为这台中量级车型装上TFT 全彩液晶萤幕，仪表上有首见的档位显示器与油量表(过往为油灯)，原厂特别重视仪表的可见度，所以在阳光强烈的情况下一样能看清楚，如果车主嫌表头上资讯过于繁杂，不易及时判读，车厂也预设了几种情境下的阅读模板供车主选用，无论是何种模式都有档位显示器。

把手上有标配的BOSCH ABS(三段)和循迹系统(八段)，两者皆可调整介入程度。另外，此车附三种驾驶模式(Sport/ Touring/ Urban)，让一台车同时拥有三种不同输出调性，应付车主的多种用途。

Monster 821 使用了新的滑动离合器，离合器拉杆也改以钢索式操作，但原厂宣称操作力道比以往轻，而且也非常灵敏，过去欧系车车主在塞车时常要练左手握力的情况也即将绝迹。

前两代Monster 的椭圆形头灯到了821上被改得更为洗练，还多了马蹄造型的LED 停车灯(一般照明维持卤素灯泡)，和LED尾灯。全新设计的单出双尾管符合欧盟四期法规，同时这也是Monster 上常见的设计特色。

选配方面，车厂准备了DUCATI Quick-Shift DQS 进退快排，和DMS多媒体：透过蓝芽连结手机，车主可用把手上的控制键来操作)。

Monster 821 共有三种颜色：红、平光黑，与此级距独有的黄色，这个颜色最后一次出现是在StreetFighter 848 上，此次看到真是颇有感触啊。

新车将在11月开始贩售