【特技机车座高】正确看待摩托车“座椅高度”及错误判断方法

摩托车需要司机为车身保持平衡座椅，因此成为车友们选择时必须看到的参数。由于一贯认为该指标决定“能否支撑汽车”，一些身材矮小的司机有时会对高大的汽车产生恐惧。(莎士比亚，莎士比亚。)。

有效座位高

事实上，官方给出的座位高度参数没有太大参考价值。除了坐垫形状会影响双脚落地情况外，最重要的问题之一是前后避震的支撑能力，特别是后避震柔软的车型。如果你坐下，车身会明显下沉。也就是说，垫子可能看起来很高，但“有效座位高度”并不可怕。

制造商公布的高参考价值比较大的主要集中在高性能跑车上，特别是大排量。车辆重量本身很大，加上自身性能要求，司机上来后对车身高度没有任何影响，所以对于跑车爱好车，基本参考参数表就能知道大致情况。

“各有高低”

每个人都有高低，就是高座位和低座位也各有不同的优劣。这是新手们经常存在的误解。比如我前面的这辆versys，车身重心高，车的自重也大。另外，还有835毫米高，使矮个子成为“悲伤”座位。相比之下，国内新生的牵引车trk502这是你错了，面对高重心的模型，座椅太低是牺牲了很多，不要以为坐垫低牵引车会容易堵在城市里，但是因为你的控制重心太低，会让高车身中心和重量变得更重，操作更加迟钝，甚至原地扶车的时候腿特别累，单纯为双脚牺牲。

那么高的坐垫车也有弊端。也就是说，你下车的时候会更累。

什么样的车应该有什么样的高度？

制造商为了适应大众而“妥协”不是坏事。但是有些“妥协”失去了原本车型应该有的东西，追求性能的跑车不需要为了“好骑”牺牲操控，一辆牵引车也不需要为了载更多人而改变本性。如果只想坐车去，可以放弃

不是不能妥协，而是不要做出不必要的妥协。如果过分妥协，还不如叫出轨。(约翰肯尼迪)。