【江西五十铃皮卡宝典】不要再愚蠢地区分了，江铃和江西50种的区别我告诉你

不久前，中国皮卡网介绍了合资品牌江西50种皮卡发展史。自2014年进入国内皮卡行业以来，江西50种已成为合资品牌的标杆，稳坐市长/市场前列。但是小编发现，在与考友们的互动中，很多皮卡爱好者不能愚蠢地区分江西伊斯贝尔和江铃，更有甚者经常混淆两种产品。同样在江西，都和50种有联系，江铃和江西50种到底有什么渊源，还有什么区别？

提起江铃汽车，大多数小卡车朋友都不陌生。作为江西省第一家上市公司，江铃汽车在轻型车市场上占有重要地位。江种汽车是1968年成立的江西汽车制造厂发展起来的，20世纪80年代江种在中国首次引进国际上最新的卡车技术，制造了50种汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年江铃汽车在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，1995年中国首次以ADRS发行方式引进美国福特汽车，结成战略合作伙伴。

2001年，江种子东车推出了拥有自主知识产权的第一辆皮卡3354江铃宝典。凭借与50种的深厚合作背景和丰富的自主研发经验，江铃宝典与当时进口车型具有几乎同等的产品实力，被认为是“省油、耐用、舒适”的象征，此后多年畅销的市场是国产皮卡的常青树产品。

与此同时，作为江西早期引进外资的企业，江铃在战略合作伙伴福特的支持下迅速成长和壮大，除了全顺品牌外，还陆续推出了“JMC”、“KEYE”等主导品牌。2002年，江铃开创了自主品牌和福特品牌的两箭齐发的“双品牌之路”，其中JMC品牌包括轻卡、皮卡、轻客、重卡、优胜SUV等车型。2012年域虎系列皮卡正式上市，江宗皮卡开始进入中端皮卡市场，产品中的福特基因也逐渐凸显。

目前江种汽车旗下有经济价值实用型产品新宝典、理想凯雅型产品站号7、高端美国皮卡站号9、3个核心车型布局各部门，不同产品的用户有差异，价格也不重叠。在核心技术上，通过与福特合作的优势，积极引进福特技术，可以满足各级消费者对汽车的需求。同时，江铃还将推出钓鱼版、户外版、穿越版、摄影版、承载能力更强的工程版、贸易版等特别版车型，通过多种功能定位满足消费者的高需求。

江西50种的品牌历史比江铃汽车年轻得多，顾名思义，江西50种与江铃、日本50种有联系。日本50种汽车公司历史悠久，柴油发动机和商用车产量居业界前列，与江西和江铃的渊源更深。

1985年江西汽车制造厂(江铃汽车前身)开始与日本50种汽车进行技术和贸易合作，1993年江西汽车制造厂与日本50种、伊藤忠商行正式合作成立江铃50种汽车有限公司，签订了20年合同期。

此后，由于江铃汽车的发展、福特汽车的加入、50种汽车的战略选择等原因，50种和江铃汽车的合作逐渐边缘化。2013年3月，双方合作到期后，50种正式退出江铃股份，50种江铃解散，不再是江铃股份的控股子公司。

但是50种和江铃汽车的缘分并没有就此停止。江铃50种解散后不久，2013年4月，江铃汽车集团和日本50种汽车正式成立了新合资公司3354江西50种，股份比例提高到50:50，江西50种是江铃和日本50种共同制造的“混血”。

2014年，江西50种向市场推出了50种全球同步产品D-MAX，经典4JK1系列柴油机，第一款自动变速箱匹配，众多乘法化配置，发布了国产D-MAX。

时代的来临。随后，为了扩充车型矩阵，江西五十铃先后推出了面向10万元市场的瑞迈皮卡、基于D-MAX平台打造的铃拓皮卡，以及定位高于瑞迈的高端工具皮卡瑞迈S，全面覆盖皮卡用车群体。同时，在今年的成都车展上，江西五十铃带来了旅装版D-MAX，由此可见，江西五十铃已经开始打算向多元化的产品应用场景发力，并意在为用户提供更具个性的皮卡车型。

　　由此可见，江铃汽车与江西五十铃虽然同样坐落江西，且同属江铃集团，但血脉基因却大不相同。江铃汽车作为与福特的合资公司，旗下宝典皮卡、域虎系列拥有福特技术加持，而江西五十铃为合资品牌，主打的D-MAX、铃拓及瑞迈系列拥有五十铃血统。两家企业各有优势，不管是品牌口碑还是产品实力也都在排在国内皮卡市场前列，想要买车的卡友大可放心选择。