【奔驰s200l报价】轿车造型，风度帅气，两个初级选手中谁更适合90多岁？

几天前，宝马发布了新的2系Grand Coupe的预告图，并宣布该车型将于今年11月在洛杉矶车展上正式亮相，明年第一季度上市。此前还发表了谍报照片，预计新的2系将成为4门Coupe的姿态。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

第二课其实是一个非常年轻的车系，出生于2014年，对于新的第二系的变化，教授想说的是，他期待着这个车系。因为我终于走对了路。因为同时感到了一些担忧。为什么？我来听一下教授的分析。

BBA个性球员

2系是宝马的产品阵列中相对特殊和小众的车辆，家族中包括“双水车”4系、6系和新的8系、奔驰、奥迪在内的产品阵列中都有这样的车系。

3、5、7系X3、X5等车型是普通类车型，轿车、SUV针对更大水平的消费者，同时具有更高的“适用性”，是家庭中唯一的车，比如可以开3系去商业、家庭甚至偶尔旅行。

但是像2系(双数4、6、8系)这样的车是针对特殊消费者的车型，像2系双门4代跑车、敞篷跑车、46系Coupe跑车、甚至8系豪华GT跑车，大部分都是家庭中只有2、3辆、一个家庭中只有2辆的车。

所以这种车系要集中精力解决部分需求。可以载人，可以载X，或者是最享受的。这样做不能“高可用性”。2系是这种车型。宝马的入门跑车，2系的任务是吸引风，有趣。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

同样，奔驰奥迪也有CLA、CLS、GLC Coupe、SLC等奥迪的A1、A5、A7等车型，它们是轿车、跑车和相对较小的车型。

以新的2系Grand Coupe、Coupe的姿态，面向未来的对手是奔驰CLA，奥迪目前没有能与2系、CLA抗衡的车型，但新的2系能战胜CLA吗？这正是教授担心的。

第一轮

奔驰CLA和宝马2系列的诞生时间所剩无几。CLA比第二轮早一年于2013年上市，两辆车都在2020年这种时候更换车型，开启新一轮角逐，在谈第二轮角逐之前，教授想先回顾一下第一轮战况。第一轮，宝马已经很遗憾了

我们翻阅了去年的销量，去年奔驰和宝马的进口车销量中，奔驰CLA以3.5万的年销量远远领先2系近6千辆，两者的增幅大致相当，CLA销量几乎是2系的6倍！

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再翻看2017年销量，奔驰CLA的年销量高达2.7万，位于奔驰全系车型销量的第六，仅次于GLA和GLE，包括进口车型！但2系的销量却只有4097辆，同比跌53%。

很明显，2系跟CLA的市场表现差了不止一个级别，按理不应该呀？2系有敞篷车型、有跑车性能车车型，到底为什么？教授认为，有两大层面。

市场：小型跑车(敞篷)已经不再受追捧

宝马2系是主打的是入门级跑车市场，这是一款2门4座跑车，但是要是你数数入门级跑车/敞篷跑车，指50万或者以下的跑车，紧凑车尺寸，不到中型车，市场的车型，其实屈指可数，日系的86/BRZ、MX-5，A3敞篷、2系、SLC、标致RCZ/307/206等，真的是少之又少，两只手掌数得过来。

这样的现状，教授认为，是市场已经不再追捧这样的车型。

一个有力的例证是前些天宣布停产的SLC，也就是以前的SLK，SLK这款车，第一代车型在1996年诞生，到2004年，全球累计销量售出了31万辆，但是你可知道SLK/SLC历经3代车型售出了多少吗？72万，第一代车型就占了整个生命周期接近一半的销量。

到了第二代，2004年到2008年间，SLK的销量达到了19万，累计销量50万，全球年销量达到了4万+，从生命线中来说，这是SLK的巅峰了；因为往后的10年里面，SLK每年只售出2万辆，注意，这不是中国市场销量，而是全球市场销量！在全球最大的市场，中国，一年都消化不了一千辆。

SLK/SLC这款车的停产，就是小型跑车不再受欢迎的最有力证据。

当然你可能会说还有全球最畅销的平民跑车MX-5呀！那时候小型跑车多辉煌，百花齐放，马自达RX7、本田S200等等。

对，但那是15年前的事情了，2004年，MX-5的累计销量达到了70万，但往后的15年里面，销量却只有40万，平均年销量仅2.6万，不足三万，再次强调，这是全球销量。

教授不是说MX-5的产品不好，是想说：市场在变，消费者的需求在变，这是现实。

而宝马2系，跟MX-5、SLK这一类车型是一样的，它输给CLA，输在市场不再追捧这类车型。

那么现在消费者喜欢什么类型的车？——Coupe，你会发现，不管是SUV、轿车、跑车，Coupe车型无所不在，上到X6、新卡宴这样的高端车型，下至10万级的国产SUV，Coupe这种车，用“泛滥”二字形容毫不为过。

所以，上面说了这么说铺垫，是为了解释：为什么2系买不过CLA，也解释了为什么全新2系会是Grand Coupe姿态。接下来就是引出第二个2系卖不过CLA的第二个原因。

产品层面：宝马2系 VS 奔驰CLA级

如果回到产品层面，首先从进入市场的先后顺序来看，奔驰CLA就先宝马2系一步。

当初CLA进入市场的情形跟奔驰CLS是一样的——如入无人之境。在当时BBA的产品阵列当中，CLA和CLS的发布，并没有一款可以对标与它们的“轿跑”产品；二三线豪华品牌更加没有这样的车型，所以，CLA比宝马2系更早耕耘市场，首先赢在了早入场。

其次，2系输在了“逼格”，上面已经提到，这些特殊车型，你要么能装人，要么能装X，赢得回头率，而2系作为是一款双门跑车，它的造型满足了小型跑车的要求，但是达不到消费者对于第二款车的要求：拉风。比起CLA，2系拉风程度是稍逊一筹的。

CLA轿跑的姿态、流畅优雅的身段，比起2系简约、精致的车身线条，回头率哪边高，是可以预见到的。

同时，这类小跑车，很大一部分消费者是来自女性的，在女性消费者面前，巨大的三叉星LOGO，明显要胜于蓝天白云，毕竟，很多女生对漂移、操控这些并不感兴趣，气场才是更重要的。

能否战胜新CLA？

在以前，奔驰CLA比2系更大的一个优势在于：买了CLA，就相当于买了一个“小号CLS”。这是家族式设计潮流下，入门级车型能够占到的“便宜”。

以前2系没能占到这样的便宜，以后全新的2系Grand Coupe能了，因为全新的8系已经发布，从2系Grand Coupe的预告图来看，有几分8系的影子。

但是教授想说，全新的CLA也不是那么容易的被超越的，因为你看看现在奔驰的车型，往往入门车型的造型做得更出色，CLS出来的时候被人一顿喷，反倒是新A级，新的CLA，就几乎清一色的夸，漂亮、惊艳，而且CLA的猎装版车型，更具神韵，再加上那一套全新的内饰设计，相信换代车型延续现在的辉煌不成问题。

但是2系Grand Coupe目前仍不敢往下定论，还得看到定妆照才能做一对比；至于采用前驱平台这个事情可能很多人有意见，但教授觉得：市面上又失去一款【后驱+敞篷+跑车】的珍贵车型，实属惋惜。

但在这个竞争激烈而且残酷的市场，这么变也是市场导向的结果，其实往前像一些这其实不是什么大问题，其一按照宝马对于操控的造诣，2系依然会有很好的操控乐趣，其二，对于2系的受众来说，它们很多都是女性消费者，相信一张拉风的脸更能讨她们欢喜，所以能不能成，就看新款的整形手术工程大不大了。

像2系这样，能同时满足【后驱+敞篷+小跑车+豪华品牌】这么多愿望的小跑车是目前很少见的车型了，但可能以后会更少，喜欢的话，尽早出手就是了。