大家好,检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员王先生(放心,我不住在你家隔壁)。曾经是机械师,现在致力于二手车产业。帮助客户解决所有问题是我服务的宗旨。用过!请收看本期二手车检查有趣的事情。

提起大众神车,大家第一反应的是什么车型呢,辉腾、高尔夫、CC还是甲壳虫?可能你会有很多种答案。不过在二手车圈里面,大众最神的神车,肯定非大众进口帕萨特R36旅行版莫属了!在二手车行业里,有一位大神名叫“李老鼠”,他就买过一辆大众R36,并且又花了同样的价钱来修复它,所以它的那辆车史称——R72!

为什么大众R36那么受到车迷的追捧呢?因为它的进口的旅行车,外观低调而又优美,并且搭载了一台3.6L的V6自然吸气发动机,原厂最大300马力,百公里加速仅用时5.6秒。外观低调,又是旅行车,既有个性,又有性能,自然就成了众人追捧的对象。加上现在又是绝版的车型,一辆车况好的R36,在二手车市场绝对是一车难求的现状,而且价格非常高!即使多年之后,R36的二手车残值率仍然处于高位。

今天找我们检测的客户,就很是钟意大众帕萨特旅行版,他在全国寻找车源,只要车况好,他表示价格不是问题,最终在福建找到了这辆比斯开蓝珠光漆的车源,于是就立刻委托我们检车家去检测。老王我接到这个检测任务后,就立刻联系卖家确定地点、时间,马不停蹄得过去检测。因为客户小哥远在江苏,所以检测的时候他没能来现场,只等我检测完告诉他车况之后,合适他就入手。下面来看一下车辆信息。

车型年款: 2008款 大众(进口)大众进口 帕萨特 R36 旅行版

出厂时间:2010年5月

表显里程:12.1万公里

新车指导:53万

卖家报价:19.98万

检测地点:福建 福州

可以看到当年新车也不过才50来万的大众R36,开了11年的时间还能卖20万,同年份的奥迪A8也卖不到这个价位啊。不过饶是如此,喜欢这款车的仍然是前赴后继地赶着掏钱,不多说,咱们做好自己的工作就可以了。

现在正式开始我们的检测,首先老规矩,我们还是先绕车辆一圈整体查看,来观察车辆的整体线条,车身筋线,覆盖件缝隙匀称程度。目前可以看到前杠有喷漆痕迹,右前雾灯饰板,大灯清洗饰板盖缺失,这种属于剐蹭导致的破损缺失,不是啥问题,下面拿出专业设备,查看漆面具体情况。

德系车的漆面大家都知道,用料也是比较厚道的,漆面数值在100um到120um之间,都在正常范围之内。不过经过我的全面测量,发现车身金属覆盖件除车顶之外,均有喷漆腻子修复情况,但对于一辆11年的二手车,尤其还是一辆性能车来说,也是可以理解的。只要没有重大碰撞事故,影响到车辆安全性其实都可以接受。

随后我检测了一下车身主体结构,ABCD柱覆盖面均正常,只有轻微的喷漆并无腻子修复。

但是接着我打开车门,检测门槛内缘时,发现左后门门槛内缘,C柱主体内侧钣金腻子修复数值高达1500μm+,可见当时左后侧的撞击力度之大,馈缩深度之长。好在此位置没有进行切割焊接修复,不过按照国标定义C柱内侧腻子修复超过8cm,漆面数据高于400μm+ 即可定义为事故车。好在这个损伤不影响车辆的安全性,只是定义为事故车而已,不过对于价格肯定多多少少有点影响的。下面检测发动机舱。

打开机盖就可以看到这台V6,3.6L的发动机,动力数据不在过多介绍,你只用只用它原厂可以跑进6秒就可以了,并且它还是全时四驱的,没想到吧?一辆旅行车这么高的性能,也只能是德国人干得出来的事儿。

机舱部分首先对发动机和变速箱固定机脚支架进行检测,先检查的当然是连接发动机与车身的固定螺丝,俗称棘爪。棘爪还起到一个过滤震动共振的作用,所以说要是想要吊装发动机或者变速箱的话,棘爪就是必须要拆的。仔细观察棘爪螺丝有双向受力的拧动痕迹,不过由于年限的原因,棘爪出现了下沉老化的现象,共振频率加大,造成驾驶感受下降,这样的话就需要后期进行更换。而且气门室盖、进气管都有拆装痕迹,不过这些都是年限长、公里大的车子正常的维护保养。目前从上部观察倒是没有漏油渗油的痕迹,一会儿检测底盘的时候再观察一下。

接下来拿出,电瓶检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪,分别检测油电液是否在最佳工作状态。目前检测到除了电瓶是长时间停放原因,导致电量不足需充电以外,刹车油、防冻液都在最佳工作状态。后期用车只用做换个机油保养一下就可以了,还是可以省下一笔费用的。接下来我们来看内饰。

可以看到这一套内饰虽然是10多年前的款式,但老王我觉得比现在大众的内饰都要好不少,特别是迈腾那套十年如一日的内饰,我都看腻了。这辆R36的内饰相当富有运动气息,看那个奥迪S系列的档把就知道了,这辆车绝不好惹,是属于扮猪吃老虎的车型。

大致看一圈,发现前任车主还是比较爱惜的,内饰的成新度还不错,方向盘等各处磨损也都正常,并且没有明显的破损和脏污痕迹。

随后检查到座椅螺丝及骨架、方向管柱、点烟器均无生锈痕迹,着车,发动机启动正常,怠速稳定,仪表自检正常,OBD电脑检测无异常,进一步进入变速箱系统,读取一下变速箱运行里程。

这一下是又发现了新大陆,可以看到表显里程12万公里,但是变速箱运行里程快19万公里了,存在巨大差异,这这,我们都懂得。不过目前从发动机舱和内饰看到的情况来说,倒没有什么大问题,不得不说保养得当的车子,使用寿命都要长不少。最后我们举升车辆查看一下,底盘部件,发动机,变速箱下部的一些具体情况。

从底盘就可以看到发动机皮带严重老化,底盘螺丝多处拆装,悬挂易损件更换。

发动机变速箱结合处螺丝拆装磨损过大,变速箱多处螺丝拆装存在分解维修。所以虽然机舱和内饰的情况还不错,但是底盘的种种迹象也是出卖了车辆的实际运行里程。之前我还以为机舱里的拆卸是正常的保养更换,现在看来却是因为修发动机,德系车的可靠性始终是差了一点,就连R36这种自吸神车都逃不过啊。

紧接着再来检测底盘后部车尾位置,粗壮的后防撞梁和左右纵梁,很明显可以看到左右的防撞梁螺丝是没有拆卸过的,这就可以排除掉后面存在无事故。左右的后纵梁就更不用说了,经过检测是没有问题的。后围板也无变形无修复,也是原厂状态。

最后检查到后悬挂有拆装痕迹,无疑也是更换过的,毕竟也开了快19万公里了,换点悬挂件也是很正常的。那两个多小时的检测到这里也就基本结束了,接着我便打电话将车辆的车况细致告知了买家小哥。

等我一顿输出把车况描述完了之后,客户小哥在电话里沉默了一会儿,尴尬地5秒钟之后,我已经用脚趾在地上抠出了两室一厅,小哥终于说话了:“你说的车况基本和卖家说得差不多,左右门槛的损伤他已经提前告知我了,但是调表没有跟我说,都快开了20万公里了,我还是需要好好考虑的。”说完他便把电话挂了。

卖家就在一旁,不知道是听到了我们的对话,还是猜到了,他颇无奈地对老王我说:“这辆车确实调过表,但不是我调的,我收回来的时候其实就已经调过了,到时候我再跟他(买家)说一下吧,能要我就优惠点,不要就算了,反正这车行情好,能买到都不错了。”我附和着点点头,收拾好装备也就离开了。

事后,我查了一下同款大众R36在网上的价格,可以看到今天这辆19.98万的报价还不算便宜,甚至可以说是有点贵了。并且虽然外观没有什么大的碰撞,但左右门槛的伤可以将它定义为事故车,且公里数过高,底盘情况不太好,还有调表史,所以这样的车况,即使客户说过价钱不是问题,但需要考虑考虑也是可以理解的。你们觉得这样的R36还值得下手,为情怀买单吗?

好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷!老王我读书少修车多,写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有二手车的相关问题,都可以问我,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。

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