当前位置:首页 > 汽车

duke690参数,干货看这篇!公社评测:KTM 690DUKE——地表最强单缸,舍我其谁?

说到KTM的杜克系列,大家都不陌生。从专业越野拉力赛领域进入民用汽车领域后,KTM让世界受阻刮目相看。

粗暴的钢管编织车架,轻量化的车重,低扭强劲的发动机,KTM DUKE系列街车就像暴躁的公牛一样,冲进了街车市场的羊群之中。无论是有着超过170匹马力的家族大哥1290SDR,还是国内能见到的最小排量200DUKE,它们都有一个共同的特点——暴力、好玩。

在很多厂商都在玩双缸、四缸街车的时候,KTM DUKE却坚持着它的暴力大单缸。除了搭载双缸LC8发动机的1290SDR外,DUKE家族的王者就是搭载着LC4发动机的大单缸DUKE690。

月初的时候KTM搞活动,在千岛湖来了次深度试驾,公社君也有幸参与活动,并亲身体验了这款地表最强单缸的独特魅力。感谢上海祈点KTM浦西店提供了一辆全新的试驾车。

几年前公社君也骑过一回老款的690DUKE,当时的感觉就是暴躁,并且震动挺大。那么搭载了诸多电子设备的2016款690DUKE是不是会有所改变呢?

与老款外观上最明显的变化就是,新款DUK690在KTM全系车型中率先搭载了一款全彩TFT液晶仪表。这款仪表也将成为以后KTM全系都会使用的标配,以前的那个指针加黑白液晶屏的表头要成为历史了。

这款仪表的表现可以用惊艳来形容。开机会出现“Ready To Race”的过场效果,整个仪表不仅显示内容丰富,色彩也非常的细腻。仪表的左上外圈是数字转速表,转速锁定在9000转,也说明了这款车不是给你拉高转极速的。仪表主要位置是档显和硕大的速度表,骑行当中清晰可见。下面是水温、油表、时间、里程、温度和驾驶模式。

仪表背光是根据光线变化自动感应的。白天我们看到的背景光是白色的,在夜晚或者过隧道的时候会自动变成黑色背景,避免夜间行车屏幕刺眼。

这个仪表还有个好玩的地方,就是转速表。平时是黑色的,但是达到设定的换档提示转速的时候,会依次变成橙色和橙黑爆闪的状态。

与高颜值的仪表形成鲜明反差的就是690DUKE的这张大饼脸。虽然KTM宣传它这设计乃是全球最薄的头灯,但是能接受这个大饼脸并认为它好看的人估计也就是韩国用户了。不过,这个前脸也将成为历史,最新款DUKE家族将改用炸裂前脸。

2016款690DUKE依然采用卤素大灯,55w/60w远近光一体。虽然这个大灯确实可能是全球最薄,但是有限的空间使得反光碗的面积并不大,夜晚的实际照明效果只能说过得去。转向灯也是卤素的。

比起大饼前脸,690DUKE的尾灯还算有点时代感。好歹用上了LED,造型也算对得起观众。

除了灯光系统略为逊色之外,DUKE690其他方面的配置和那颗全彩液晶仪表一样出众。比如左手把手位置集成的仪表控制键,不仅一只手就可以对整个仪表显示内容进行切换、进行行车模式等各项参数设置,而且自带背光,晚上依然看得清清楚楚。

远光灯则与会车灯开关整合在了一起。

上一张图细心的车友其实已经看到了,690DUKE搭载了业内顶级的MAGURA液压离合,手感舒服到爆。

690DUKE的domino电控油门,为骑行带来更精准的油门响应。

690DUKE也是标配的KTM的御用避震WP,可惜这对倒置前减震不可调。

可调中置后避震也只能用工具来调节。当然,这些在升级的R版上都会变成手动可调。

前轮的brembo辐射对四卡钳,虽然只有单碟,但是制动力毋庸置疑。

后轮双活塞brembo卡钳。

690DUKE的心脏依然是排量为693cc的LC4单缸水冷双顶置凸轮轴4气门发动机,虽然排量没变,但是缸径扩大,冲程变短,动力反应更加直接,从而使2016款690DUKE的最大功率比老款增加了4kW。8000转的时候可以输出的最大功率为53.7kW,最大扭矩则是74N·m/6500转。配上仅有152kg的体重,用脚后跟想都知道它有多么的暴力。

690DUKE的油箱为14升,用来摩旅也够了。油箱两侧向内收缩得非常明显,不仅骑行中给腿部带来了更好的夹持感,而且油箱前部的造型还能有效阻挡腿部的风阻。

与扎实的钢管车架一样,690DUKE全身的零件看起来都非常的结实硬朗。可折叠的档杆头,带防滑齿的脚刹,都凸显了KTM的越野基因。

铝合金后摇臂仅重4kg,但是刚性可一点都不差。这玩意,国内的制造工艺难以企及。

后扶手也是宽大结实,推车的时候很方便。

分体座垫比以前坐起来舒服多了。690DUKE的座高是835mm,对于特别纠结于座高的国内车友来说似乎高了点。

从上海出发到千岛湖将近400公里,跑过了枯燥的上海市区和101省道,过了杭州之后,浙江的美丽山水就渐渐映入眼帘了。

动力澎湃的大单缸让我感觉有点惊讶。因为以前骑的老款的690DUKE感觉震动挺大的,而2016款690DUKE的表现平顺得让人觉得好像骑了一台双缸车,这得益于缸头处增加的第二根平衡轴。4000转以下的震动几乎可以忽略,超过4000转之后,动力攀升迅速,只有到了7000转以上的时候,才会感觉到明显震动,这个时候速度已经超过160了。

如果说690DUKE是地表最强劲的单缸车,估计也找不出别的对手。虽然它给油就可以轻松翘头,但是经验不足的车友也不用担心,因为690DUKE的电子辅助系统也相当的全面:提供了SPORT(运动)、STREET(街道)和RAIN(雨天)三种动力模式。此外,还搭载了MTC(牵引力控制系统)+MSR(发动机阻力矩控制系统)。这些丰富的组合,完全可以帮你驯服这台桀骜不驯的猛兽,让它乖乖地变成一只小绵羊。当然,这只小绵羊也还是有点脾气的哦。而对于老司机来说,根据自己的水平适当地调整动力模式、关闭一些电子辅助,就好像释放了烈马的缰绳,它马上就会让你肾上腺素爆棚。何况,它还可以关闭后轮ABS进入滑胎模式,瞬间变身滑胎车,好玩那是没的说。

千岛湖一直时不时地下雨,返程的时候更是遭遇大雨。但是开启雨天模式的690DUKE可谓如履平地,你尽管放心地跑,剩下的就交给行车电脑吧。

这台暴力机器的操控性也是令人非常满意。无论是长时间的骑行还是山路攻弯,亦或在DUKEHANA的比赛场地争分夺秒,它都会随时随地为你效命。尤其是在拥堵路段,690DUKE的动力随叫随到,说走就走,让停就停。真正影响操控结果的,不是车子,而是你的技术。

往返千岛湖,跑了888公里,没感觉累,说明座垫及坐姿还是适合长途骑行的。行车电脑显示的平均油耗为3.8升,还算令人满意。

KTM 690 DUKE参数表
发动机四冲水冷单缸DOHC四气门
缸径 x 冲程105mm x 80mm
压缩比12.6:1
排气量693cc
燃油供应Keihin电子燃油喷注系统
离合器APTC湿式滑动离合器 液压操作
传统系统6前速链传动
最高马力53.7kW(73Ps)/8000rpm
最大扭力74Nm/6500rpm
车架形式铬鉬合金钢管车架
前减震WP 43mm倒立式前叉
后减震WP 单筒油压避震
前/后减震行程135mm/135mm
轮胎(前)120/70 ZR17
轮胎(后)160/60 ZR17
前刹车系统Brembo对向四活塞辐射卡钳 320mm制动盘
后刹车系统Brembo单活塞固定式卡钳 240mm制动盘
轴距1475mm
座高835mm
电子安全系统Bosch 9M+双通道ABS (滑胎模式、关闭模式)
整车重量152kg
油箱容量14公升

2016款690DUKE的官方零售价为93800元,据说在各地经销商那里还能打一些折。这个价格买这么一台特别好玩的大玩具,我看不错。

1.《duke690参数,干货看这篇!公社评测:KTM 690DUKE——地表最强单缸,舍我其谁?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《duke690参数,干货看这篇!公社评测:KTM 690DUKE——地表最强单缸,舍我其谁?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2843246.html

上一篇

【成都雅马哈机车专卖店】大贸易店开业,车主成立了雅马哈,终于在国内工作了。

下一篇

【黑豹柴油微卡H7-2700】城市和农村运输良好,拍摄真正的黑豹兴云G6局6微卡。

关于duke690参数我想说千岛湖深度试驾KTM 690duke,暴力大单缸地表最强

关于duke690参数我想说千岛湖深度试驾KTM 690duke,暴力大单缸地表最强

duke690参数相关介绍,玩过KTM车的人都知道,KTM的暴力没有几家汽车工厂可以与之抗衡。大型单机690DUKE与几升汽车的暴力双缸相比,是KTM暴力机车头衔的最佳注释。 150级别的体重,公升级的爆发力,让这款大单缸无愧于...

【duke690参数】专题试驾单缸的乐趣在哪儿?试全新KTM 690 DUKE!

【duke690参数】专题试驾单缸的乐趣在哪儿?试全新KTM 690 DUKE!

duke690参数相关介绍,昨天春风KTMR2R在风景秀丽的大理古城发布了新一代690杜克。 新车对发动机进行了全面升级,增加了诸多主动安全设备,并且配备了KTM全系车型中首个TFT彩屏,同时也是这个车系自1994年诞生以来的第...

关于duke690参数我想说单缸的乐趣你不懂 试全新KTM 690 DUKE

关于duke690参数我想说单缸的乐趣你不懂 试全新KTM 690 DUKE

duke690参数相关介绍,在开始这篇文章之前,我数了数脑袋里突然游走的细节数,20年来一直在车库里的那些车。 一个看似不可思议却真实存在的数据,这些车居然80%都是单缸车,还有20%来自V缸,这是一个资深玩家的最终归宿么?在接...

duke690参数专题之单缸的诱惑 KTM 690 DUKE售价降至8.9万

duke690参数专题之单缸的诱惑 KTM 690 DUKE售价降至8.9万

duke690参数相关介绍,2015年7月21日,KTM“公爵”家族将销售车型中排放量最大的独霸王690杜克售价提高到89000韩元。 说起KTM,大家往往会想到暴力单缸、超级低扭以及更加暴躁的脾气,而690 DUKE将KTM的...