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【花猫本田发动机起动弹簧好修吗】蒸汽修复6月案例:东风本田发动机启动故障3例。

案例1:东风本田白金路易起步困难

现象

2012年,一辆2.4L东风本田萨博鲁轿车发动机启动困难,加速度弱。

故障排除和故障排除

接送后启动车辆确实有发动机启动困难的症状。道路测试、加速弱点和挫折差现象发生了。回到店里后,用HDS检测车辆,没有故障代码。用万用表检测蓄电池电压是正常的。查询管理记录都是按照标准制作的,完全车辆维修后行驶了不到10000公里,看数据流也很正常。观察EGR阀。很正常。检测到燃料压力,有点低。拆开燃油滤清器一看,发现很脏,大杂质附着在燃油滤清器上。通过沟通,得知车主增加了自己加油站的油底壳。根据车主的同意,取出车内的燃料,更换新的燃料过滤器,加入新的油。试车,启动平稳,加速力强,解决问题。

维修摘要

燃料质量差,燃料过滤器脏,燃料供应不顺畅,启动困难,加速度弱。与此同时,油门踩得快,车辆计算机控制多喷,车速提高,燃油供应不顺畅,喷射量瞬间减少,车速降低,可能会出现挫折车现象。

案例2:东风本田CRV启动困难

现象

2008年2.4L东风本田CRV,车主解释说,这辆车有时难以启动,怠速不稳定,容易熄火。凉茶时症状比较明显,轻轻踩油门才能顺利开始。

故障排除和故障排除

首先用HDS检测车辆,故障代码显示混合蒸汽太稀薄,查看故障发生时的数据,发现演出费高达22.7。将数据保存到计算机并清除错误代码。等了一段时间,车辆温度下降了,启动工作没有启动。正如车主所说,轻轻踩下油门,启动了。慢慢松开油门,有熄火的迹象。将发动机速度保持在2000r/min,水温提高到80左右,松开油门,发动机微微颤抖,怠速不稳。用HDS检查时没有错误代码。

从数据流来看,发动机怠速在590~660r/min之间波动,空燃比大于14.7,水温传感器的数据正常,其他数据也不会出现异常。

另外,检测电池也很正常。由此可以断定,这个故障基本上是混合蒸汽太稀薄造成的。究竟是什么原因使混合蒸汽变得太稀?我们还查看了空气流量计、喷雾脉宽、水温传感器、氧气传感器的数据变化。用发动机的进气道,检查气缸盖等也没有发现泄漏点,节气门也比较干净。测量燃料压力也很正常。

演出费太大意味着搅拌机太稀,但相关传感器数据正常,天然气不能正常泄漏,油路也没有异常。那么,由于什么原因,混合蒸汽太稀了?难道废气再循环系统坏了吗?请记住,学校里老师听说EGR阀门受损会导致车辆怠速不稳和难以启动的故障。因此,关闭汽车,发动机温度下降后,再次启动,用镜子观察EGR阀,结果显示EGR阀没有关闭。卸下EGR阀门后,发现了一些脏东西,所以清理了一下。包装、试车、启动正常,加速力强,故障完全解决。

维修摘要

废气再循环系统的作用是使部分废气回到气缸中再循环,减少氮氧化物(NOx)排放量,保护环境。废气再循环系统控制由EGR阀循环的排气量,怠速时EGR阀关闭。这辆车由于EGR阀门的污垢而出现停滞,怠速时EGR阀门不能正常关闭,导致部分废气循环,混合气体变得太稀薄,导致启动困难等一系列故障。

案例3:东风本田CRV冷车启动困难

现象

2009年2.4L东风本田CRV,车主解释说,这车热的时候启动正常,冷车启动困难。

故障排除和故障排除

接车后先启动了车辆,但没有发现异常。停车约30min后,转动启动钥匙,7~8s才能启动车辆。启动后发动机正常工作,道路测试正常工作。使用HDS检测车辆,没有错误代码。从数据流来看,可以断定这辆车的水温传感器是正常的,启动困难的故障与水温传感器无关。检查EGR阀门是正常的。用万用表检测蓄电池电压。停车时蓄电池电压为12.1伏;是。启动操作过程中,最小电池电压为11.3伏;是。车辆启动后电池电压为14.2伏。由此可以断定,蓄电池使用状态良好,车辆启动困难与蓄电池无关。节气门检查,无明显污染;检查每条线,不漏。进行液压测试,正常。

喷嘴堵住了吗?但是这辆车被确认保养得很好。或许这辆车出了事故,或者喷嘴分解了吗?据悉,通过与车主沟通,这辆车不久前在“路边修理厂”进行维修后才引起启动困难。维修时进行了节气门清洗、油路清理和燃油过滤器更换。这辆车没有发生碰撞事故,也没有拆卸喷嘴。

那么,什么原因使车辆难以启动呢?燃料过滤器有异常吗?经车主同意后拆卸燃油滤清器,更换的燃油滤清器质量不好,容易出现压力排放情况,启动困难。更换工厂燃料过滤器后正常运转,试车时有加速力。3天后,接待员回电话反馈的信息是,故障完全解决了。

维修摘要

这辆车燃油过滤器质量不好,使用过程中存在压力排放现象,停车一段时间后启动时燃油油压太低,车辆启动困难。车辆难以启动的原因有很多,对这种故障的检查要注意以下几点。

1.需要再现症状。这样可以确定故障的大致原因,以便正确锁定检查范围。

2.检查要先容易后难,先打开电和后记。这样,不需要太多的努力,就能耽误很多时间,找出很简单的小故障。

3.要和车主沟通好。这样有助于解决问题,减少走弯路,从而节省时间,尽快找出故障点。

4.仪器设备使用与诊断思维相结合。只有做得正确才是好的。

用仪器设备,才能断定检查项有没有故障;只有勤于思考,才能有明确的诊断思路。

汽修君点评

这三例故障的原因是维修中常见的。发动机顺利启动必须同时满足三个条件:一是要有合理的混合汽;二是要有强且正时的点火;三是要有标准的缸压。在排除第一个故障时,作者先读取发动机控制单元故障码再分析数据流,这种做法值得肯定。但是作者可能只读取了发动机怠速时的数据流,而没有观察加速时的数据流。只要读取发动机高转速时的数据流,就会马上发现前氧传感器给出混合汽稀的信号。混合汽稀主要表现为进气多或喷油少。检查没有漏气后就应继续检查油压或喷油器是否堵塞。在排除第二个故障时,作者通过读取数据流得到混合汽过稀的信息。如果再结合踩加速踏板发动机能启动的现象,应该可以判断出是漏气导致了启动困难。而东风本田CRV车型一旦EGR阀卡滞将会影响发动机顺利启动,发动机控制单元会有故障码显示。第三个故障现象类似于缸内积炭、汽油泵出油阀(单向)关闭不严、冷却液温度传感器故障。如果作者在排除此故障时,在冷车时测量油压,或许在排除故障时就不会走弯路。最后作者总结的四点对我们维修人员来说十分有用。

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