【五羊本田4缸摩托车】本田V4的魅力2019 VFR800F日本试车

新的本田VFR 800 F进行了一些升级，包括更换了17种中小音机，新的三沙拉花出现了。新颜色Pearl Glare White使用的原材料与1986年在北美销售的VFR 750 F拦截器相同。这次试驾的VFR系列最新型号再次验证了作为体育、旅行用摩托车的坚韧。

自2014年回归以来，5年来首次绝对VFR 800F很重。实际上，243公斤的重量比CBR 1000 RR重47公斤，比NC 750S重25公斤。不是幻觉。真的很重。

发动机使用Hyper VTEC的781 cc水冷90度V型4缸，根据转速切换调整工作阀数量，并不像想象的那样充满扭矩，而是加速器流畅，线性加速的突出表现。一旦开始跑步前感受到的沉重感消失了。V4的独特特点是非常舒适。如果继续提高加速器，大约6500转/小时从2个阀门切换到4个阀门，加速感会进一步提高。但是要增加的动力感并不意味着驾驶模式转变为运动。如果转速拉到11，750转红色区域，则可以获得107 PS马力的最大输出。

版本17的最大输出功率从105ps上升到107ps，最大扭矩也略有增加，包括781 cc水冷90度V4发动机的2-4阀变化、Hyper VTEC的180度曲柄、HVTEC开关2阀和4阀以及牵引力控制完成。

驾驶过程中操作稳定，有点欧洲车的感觉。目前还不知道本田是否是90年代后期无轴无框的效果，或者纯粹是因为摩托车的重量。特别是在高速范围内，沉重的感觉反而被稀释了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)(《驾驶名言》)前制动器使用一体式刹车钳，对这辆车辆的重量施加足够的制动力，后制动器也可以非常好地调节。

使用的高成本零件包括无轴铝合金双管、压铸座椅导轨、质地优良的空心车轮、高刚度单卡钳和许多优良零件、阀座配对等。

座位高度可调节为789毫米和809毫米两个等级，以乘车姿势将上半身轻轻向前倾斜，适当运动Riposy(司机身高175厘米，体重62公斤)

您可以加入小型元件，将控点的位置向上移动13.5 mm和6.5 mm。多功能仪表还显示手柄加热器的温度等。

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前部是直径型Φ43mm正立式避震，后部是单摇臂臂+连杆式单筒避震，可以调节前后的预紧力和伸长侧阻尼力，标配ABS。

全车灯源均为LED，前大灯的设计有一副X的形状，两对眼睛炯炯有神，日行灯的形状由两个V字形构成X的轮廓。

前排座椅可分为两级调节。后座椅背面设有加载带，自17款以来，标准ETC车单元已经达到2.0，操作感很像1至2代之前的印象，离合器没有辅助，因此杠杆操作很重，并且由于搭载了V4，发动机热量在等红绿灯时尤为明显。

尽管VFR多年来一直被高科技形象所推动，但最新型号的基本设计可以追溯到90年代后期，感到怀旧并没有很多高科技电子配置。然而它作为运动旅行车的能力很强，本田V4的乐趣是不可替代的。

新款Pearl Glare White的版画，和86年在北美销售的VFR 750F一模一样。这种颜色对于VFR来说是特别的，因为W·Rainy在白色×蓝色×红色三色的AMA超级摩托车赛事中扮演着积极的角色。

VFR800F主要规格参数：

发动机类型：水冷 四冲程 DOHC 四气门 V型4缸

总排量：781cc

内径x行程：72.0mm×48.0mm

压缩比：11.8

最高输出功率：79kW [107PS] /10,250 rpm

最大扭矩：77N·m / 8,500rpm

燃料供应类型：电子控制

燃料喷射装置：PGM-FI

启动方法：电启动

点火装置类型：全晶体管电池点火

离合器类型：湿式多片螺旋弹簧式

传输类型：链

前轮胎：120/70 ZR 17 M / C（58 W）

后轮胎：180/55 ZR 17 M / C（73 W）

制动类型： 前：液压双盘 ABS 后：液压单盘 ABS

悬挂：前伸缩式 后单摇臂 中置单筒避震

最小转弯半径：3.2m

总长：2,140mm 总宽：750mm 总高：1210mm

距离：1460mm

离地间隙：135mm

座椅高度：789mm/809mm

车重：243kg

油箱容量：21L