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【宝马6系2手车】经过官方认证的二手宝马不到30W,上一代的330Li值不值得?

从主流汽车品牌说起操作,第一反应是宝马3系,特别是最适合的330车型,这里我们基本上不谈买不起的340车型。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)要考虑家庭,宝马也很了解国内需求,有长轴板。但是现在买了一辆宝马330Li,运气有点好。于慧爷爷花了近46万韩元,很多人会预算不足。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),幸运名言)那么,如果此时上一代二手330Li只有28万韩元左右,还是不值得正式认证呢?

客观地说,目前国内二手车市长/市场环境仍然非常恶劣,即使是非常有知识的消费者也有可能被推翻。看到这种情况,很多汽车公司开始推出正式认证的二手车,宝马就是其中之一。据玩具小弟透露,宝马330Li目前有官方认证的二手车出售,大部分是2017件或2018件,定价一般在26万到29万之间,里程在30000 ~ 50000公里左右。这个报价可能比鱼龙混杂的二手车市场高一些,但官方认证的可信度要大得多。

外观上就不用说了,30万能买的330Li当然是上一代。除了中网和车灯以外,整体变化不是很大。以前到达后,宝马家族的识别度很高。

动力方面,2017和2018的330Li都是2.0T的B48大功率发动机,与8AT变速器、最大马力252匹、峰值扭矩350N m相匹配,但要考虑到老车的动力可能会有一定程度的衰减。

空间方面,4753x1811x1458mm的车身大小,2920mm的车湾不仅比现金更吃亏,现在的家用公交车也跟不上,但不管是看整个车内空间还是只看后排空间,都可以说完全用得上。(大卫亚设)。

配置方面毕竟是上一代的旧车,没有前方碰撞报警、手动行人保护、自动停车等“现代”的功能,但在日常驾驶中具备实用的适应性巡航、手机无线充电等。

另外,还要说一下它的可操作性。如果动力响应和变速箱反应的差别不比现金大,上一代330Li的底盘和悬挂调节更偏向运动,前悬挂或连杆柱型独立悬挂,那是有“司机的车”之称的3系,所以为了驾驶,旧的行为比妥协于舒适度的现金要好。

虽然说汽车买新的不买旧的,但我相信面对不到30万辆的330Li,仍然会有很多人激动不已。因为如果买新的,这个价格足够买320里现金。行情不好的地区可能要多交一些预算。汽车弟弟有官方认证的证明,另外,如果更注重驾驶感受,我认为以这样的价格买一辆330Li会有好处。(威廉莎士比亚,哈姆雷特。)(威廉莎士比亚,哈姆雷特。)为了你,你会怎么做这个选择?(编辑/MR2)

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