川崎z900rs参数配置专题之日系两款复古大排量摩托车之争——本田CB1100RS VS 川崎Z900RS

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对骑马部感兴趣的朋友发的评论——本田CB1100和川崎Z900RS该如何选择？

事实上，只要阅读这两辆车的设计和配置的差异，就能很容易找到差异，理解这两辆车在位置和用途上的差异，顺藤摸瓜找出自己的需求，就能知道哪辆车更适合你。

上图为本田CB1100，价格是15.96万，国内有售，同时还有一款RS运动版，价格是17.8万，配置规格略高。

上图为川崎Z900 RS，价格是13.9万起。

先说说两款摩托车的风格，尽管都是复古的类别，但是本田CB1100仍然属于传统经典复古风格，它的设计更保守更传统，简单来说就是玩乐性不足，但是复古范儿十足，更有气场。

川崎Z900 RS虽然也是属于复古风格，但是他兼顾了一定的运动能力，他的操控更轻灵更易控，复古范儿和玩乐性都能兼顾。这就是两款摩托车在定位和用途由上的区别。

再来说说动力，CB1100是直列四缸风油冷发动机，实际排量1140CC，但是最大功率仅仅只有66KW/7500转，最大扭矩为91NM/5500转，账面数据上比川崎Z900RS略为逊色，这个其实也没毛病，因为散热方式不一样，对吧？但是CB1100的最大扭矩输出的转速很低，因此动力特性曲线容易掌控，四缸机的动力特性加上偏重中低转速输出的低扭，即使以30KM/H的速度挂五档，依然不会拖挡，只有如同丝绸般的极致顺滑的动力等候你的调用，很符合这款传统风格的复古车格调。

Z900RS动力采用与Z900相同的水冷直列四缸发动机，但是外观上增加了一些散热片来凸显复古格调，并且在动力输出上调较不同，做了一些弱化处理，最大功率下降到了74KW/7500转，最大扭矩输出转速下调到了6500转，为96NM，这样的变动也是为了更好的符合这款车的定位，与Z900这种纯运动街车区别开来。

整车的重量和车身的几何数据上也不一样，本田CB1100整备质量为256KG，而川崎Z900RS仅仅只有215KG，相差达到了41KG，这个份量并不轻，相当于本田CB1100多载了一个体型娇巧的妹子了。

轴距上本田CB1100达到了1490mm，而川崎Z900RS只有1470mm，理论上轴距越短，弯道处理能力越强，也就是说川崎Z900RS具备更好的运动能力。

座高也相差很大，本田CB1100的座高只有785mm，符合大多数人的体型需求，而川崎Z900RS为了得到更大的车身倾角，以便于获得更快速度的过弯能力，不得不升高脚踏，这样一来座高的高度也不得不相应增加，达到了800mm。

配置规格上也不同，本田CB1100并不是以运动能力为卖点，他更适合直线巡航，当然并不是说他有多笨，但是也谈不上什么运动能力。

先看图。

本田CB1100采用传统的钢管双摇篮车架，这种车架一般常用于巡航车或者复古车上面，坚固但是重量比较大。

川崎Z900RS采用更轻巧的钻石型钢管车架，因为它有运动的述求。

再看看悬挂以及制动等零部件的差异。

本田CB1100采用了传统的正立式前叉，后双枪减震，前制动为传统形式的轴向式卡钳，后轮宽度仅仅只有140mm，这个宽度甚至不如国内一些300cc排量的单缸街车，因此，本田CB1100并不适合过于激烈的驾驶方式，91NM的最大扭矩可不是这么窄的后轮能承载的，悠着点骑没错。

当然，本田CB1100也有RS运动版，后轮宽度达到了190mm，但是依然在运动能力上不能与川崎Z900RS相比，一辆250KG以上整备质量的摩托车，我想象不出他能具备多少运动能力。

最后，安全及电子辅助设备上，川崎Z900RS也是要比本田CB1100多，后者只有一个基本的ABS，而川崎Z900RS不仅有ABS，还有滑动离合器，还有KTRC循迹控制系统，

基本上讲得差不多了，两款车在定位上的差异想必这位朋友已经了解得差不多了，就看你是怎样的需求，骠骑府的个人看法是，如果你相对年纪较轻，喜爱复古，但是有不舍运动的魅力，那你可以选择川崎的Z900RS，如果更注重那个复古范儿，驾驶风格稳重，年纪也较大，本田CB1100更合适一点。

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