【上汽大众论坛四大】一锤定音：2017全球汽车论坛四大亮点

6月7日至8日，由中国贸易促进会汽车分会和重庆市人民政府主办的2017(第八届)全球汽车论坛在重庆圆满举行。

作为今年以来汽车行业最有影响力的高端论坛，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，对汽车行业乃至实体经济现状进行探讨并提出实质性的发展策略，获得了参会者的高度评价。

本届论坛内容非常丰富

中国已经连续8年成为全球最大的汽车制造国和第一大汽车市场，但是也面临着一些深层次的问题，如基础不牢、创新不足、产能过剩等。

在新形势下，中国汽车产业应该如何健康发展？本届全球汽车论坛围绕着变革创新和转型升级，就日趋成熟的市场中的产业展望与战略、中国制造2025、供应商在成熟市场中的盈利性增长战略、环保技术和新能源汽车、电动新势力、中国自主品牌的发展进展和前景展望、汽车经销商的未来、以自动驾驶为代表的下一代技术及其对汽车产业的影响、汽车销售与市场营销、汽车设计与造型、2025年汽车工业展望等多个全球及中国汽车业当下关注的议题展开了探讨和争论，并在一些重大问题上取得了共识。

摒弃弯道超车成为共识

之前一直有一种说法，中国汽车产业可以弯道超车，赶超国际上的汽车强国。但是，这一说法在本届论坛受到质疑。

（贸促会汽车行业分会会长王侠）

贸促会汽车行业分会王侠在开幕词中指出：汽车产品不再是单一的代步工具，而成为人类社会最大的综合性移动终端。汽车产业的边界被打破，更加开放和宽泛，传统车企向科技与服务领域转型。汽车与社会的新关系正在形成，环境、安全、法律、经济都面临挑战，汽车成为社会产品和经济产品。

王侠公开呼吁，在中国汽车发展战略上，要摒弃“弯道超车”的幻想。“‘弯道’是所有人的‘弯道’，而且‘弯道’失误的概率也更高。”他认为，中国汽车产业要做好自己擅长的事情，做到模式创新和核心技术同步发展，做好整合全球优势资源这篇大文章。

（中国机械工业联合会会长王瑞祥）

王侠的呼吁得到了广大与会者的赞成和呼应。连续8年出席全球汽车论坛的中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，在全球竞争格局重塑的过程中，中国汽车行业要坚持以改善供给侧结构性改革作为主线，以新能源汽车和智能网联汽车作为突破口，以做强做大品牌作为契机。在完善体系，强化基础能力，突破重点能力，加速跨界融合，提升质量品牌，深化开放合作等方面加大工作的力度，努力增强发展自主动力，推动结构升级，提高国际发展能力，全面推进汽车业的转型升级。同时努力践行大国责任担当，敞开心扉，以更宽广的胸怀更高效的行动，构建汽车产业合作共赢的国际化新体系、新格局。

（威马汽车董事长兼CEO沈晖）

威马汽车董事长兼CEO沈晖则认为，弯道超车应该摒弃，可以换道超车，在新能源汽车领域实现突破。

自主车企更加重视论坛

本届全球论坛参会人员具有广泛的代表性。总人数达到800多人，三分之一来自主机厂，三分之一来自供应商、经销商及汽车相关领域，三分之一来自中外媒体。

（长安汽车总裁朱华荣）

国内知名车企一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华泰、福田、力帆、江铃、河北中兴、东风小康、南京金龙、中恒天汽车，以及跨国公司大众、宝马、沃尔沃、丰田、本田、日产、雷诺、雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、保时捷、法拉利、捷豹路虎、依维柯等大型汽车集团或品牌的高管纷纷踊跃参会。 上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、东风雷诺、东风英菲尼迪、广汽本田、长安铃木、上汽通用五菱、上汽依维柯红岩等合资企业高管也积极参会。

（吉利集团总裁安聪慧）

从参会汽车企业高管来看，国内车企重视程度似乎更高一些。虽然参加本届论坛的有不少跨国公司的高管，但主要是零部件企业的总裁或CEO，主机厂不多。而国内车企中，参会并发表演讲、参与互动的有广汽集团总裁冯兴亚、一汽集团副总经理邱现东、东风汽车副总经理安铁成、长安汽车总裁朱华荣、吉利集团总裁安聪慧等，阵容强大。

造车新势力的一场大派对

随着一批新建电动乘用车企业获得整车资质，以及大量互联网造车企业涌入，给新能源汽车的发展带来了欣欣向荣的景象，造车新势力正在崛起。本届全球汽车论坛首次把造车新势力领军人物邀请到场，就行业关心的热点问题展开对话。

（蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪）

6月7日下午，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪、杭州长江汽车有限公司董事长曹忠、FMC总裁兼联合创始人戴雷、前途汽车董事长陆群、福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理林密、威马汽车董事长兼CEO沈晖、爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰，以及智车优行科技有限公司CEO、奇点汽车CEO沈海寅齐聚2017全球汽车论坛，以“电动新势力：崛起、定义和重构”为话题进行了热烈讨论。

上述企业中，长江汽车、前途汽车和云度汽车已经获得发改委授予的电动乘用车生产资质。其余企业还在争取中。

秦力洪表示，造车新势力集中在中国出现，是一个天时地利人和的结果。无论是传统车企，还是新兴汽车企业，出身并不重要，谁能够走过这个关口，谁能继续存在下去更加重要。

（云度新能源汽车有限公司常务副总经理林密）

云度新能源汽车有限公司常务副总经理林密认为，新兴的新能源汽车产业更容易跃出龙门。电动化、智能化、共享化将是未来乘用车的发展方向，众多的新兴车企当中如果有一两家能够在研发环节、制造环节有所突破，就能尽快杀出重围。

威马汽车董事长兼CEO沈晖也认为，电动化是中国首要推崇的方向，无论是环保还是资源，电动车都有着得天独厚的优势。只要下功夫够多，还是可以做到差异化，慢慢发展起来。

（杭州长江汽车有限公司董事长曹忠）

在杭州长江汽车有限公司董事长曹忠看来，传统车型的寿命，取决于新能源车技术的研发速度。新兴车企一定要抓住这个难得的机遇，坚持创新、加快发展步伐。（完）