【宝马x5底盘升降】100万豪华汽车仍在使用回收棉，现在连自己的品牌都不用了。

我看到了这辆宝马X5的防撞梁和底盘情况。不禁感叹，确实是豪华车。那么装修情况怎么样？今天来一探究竟吧。

文具组

锻造铰链，整体门

车门铰链无疑是欧洲系汽车常用的锻件。

车门也是欧洲界常见的整体冲压型车门。门框配有黑色塑料框，起到装饰和美化的作用。这是豪华车的必备单品，但现在很多国产自主品牌也在使用。(大卫亚设)。

隔音面

大面积的

拆开车门内饰，可以看到大面积的坚硬塑料密封板，还有辅助气囊快速弹出的气压传感器。外面贴着宽大的隔音面，但隔音面是回收材料，暴跌。要知道，现在自主品牌上万元的车都用作原生棉。(注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)

车门装饰板很厚，但上面没有额外的隔音面。

后座

有钢板

作为豪华车，后座钢板自然不会消失。

后脑枕头

完备

后座头枕也不掉，非常齐全，都可以举起含有金属骨架的东西。

地板

基本地面，大线条稀少

和我们以前拆卸的宝马一样，这辆车的大船包裹也相当稀少。但是幸运的是，大选外部有整备箱，在一定程度上受到了保护。

作用。

地板隔音材料为原生发泡材质，具体甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.247毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.042毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.055毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.49毫克每立方米。

总结 优点与缺点同样突出

这辆宝马X5无论是豪华程度、科技感，还是操控性，几乎可以说没什么硬伤。论驾驶品质，这辆X5即便在BBA当中，也算得上出类拔萃。从内部用料来看，这辆X5也是标杆级的存在，尤其是防撞梁部分的设计，几乎是武装到了牙齿，但钢板的后悬架和车门内的回收棉，都是我们没想到的，看来百万豪车也不会是完美无缺。

它的缺点也同样明显，内饰远不如奔驰；性价比远不如奥迪，后排腿部空间也不如同级别竞争对手。所以，如果你追求驾驶品质，那X5是最好的选择；如果喜欢表面奢华，奔驰一定不容错过；如果钱不富裕，努着买车，奥迪当然不让。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款宝马X5内饰评分