凯美瑞油耗高不高

预算200，000选择了合作中型轿车，丰田凯美瑞是无法缠绕的车型。与同级别、同价位的雅阁、帕萨特、迈腾相比，凯美瑞的优势尤为明显。TNGA结构下带来的乘胜质量、安全驾驶系数、整个车的材料制作，都表明丰田在虎视眈眈中国市场。

在过去的8月份里，凯美瑞单月销量高达13955辆，仅次于销量暴增的日产天籁。当你仔细观察，其实凯美瑞的销量格外稳定，几乎是前三、前五的水平，再加上消费者给予的优质口碑，以及丰田机械技术的工艺，现款凯美瑞几乎接近完美。

凯美瑞的售价定位在同级细分市场并不低，售价区间为17.98-26.98万元，目前全球汽车品牌受到芯片短缺的影响，终端市场的优惠各地不一，所以此时购买需要有充足的时间等待。回到产品本身，凯美瑞的优势我认为最关键的部分就是所搭载的TSS安全智行系统，除了入门版本，其余版本均配备有车道的偏离预警、防碰撞预警、全速域自适应巡航、主动刹车等安全驾驶辅助功能；此外，除了常规的前后气囊、气帘之外，现款凯美瑞标配有后排侧气囊与司机位膝部气囊，可以尽最大可能保证驾乘人员的生命安全。

论安全驾驶系数，沃尔沃的口碑早已是汽车行业的标杆；但作为二线豪华品牌，即便主销车型有着极大的优惠，但并不是绝大多数消费者的承受范围，所以凯美瑞用实际行动证明产品的实力。同时，驾驶辅助也可以缓解驾驶疲劳，结束一天疲惫的工作，0-30km/h时速可以检测前方道路的障碍物必要时紧急刹停。基于TNGA架构，凯美瑞搭载麦弗逊+多栏杆的悬架结构，相比旧款，新车的减震质感更加紧绷扎实，操控指向性更偏于德系，谁说日系车开着就一定乏味无聊？

现款凯美瑞的外形提供两套设计方案，普通版本的前脸是大尺寸梯形结构，采用横向线条装饰，看起来更大气沉稳。运动版本前脸类似雷克萨斯纺锤形，同时提供双拼色的外观颜色，从细节层面凸显运动感。车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm（部分车型存在细微差距）。外观标配LED大灯、后视镜加热（折叠）、天窗等配置，以一款日系车的角度来看待，凯美瑞的配置并不低。

相比外形，中期改款后的凯美瑞在内饰上的调整体现在细节层面，比如高配增加了全液晶仪表盘，中高配增加了HUD抬头显示，车联网与远程升级，功能性相比旧款大有提升。内饰用料更加细致，使用较多软性皮质搭配镀铬条，让内饰整体效果更显年轻时尚，更有质感。后排的乘坐空间相比雅阁、帕萨特、迈腾稍逊一筹，身高180cm的体验者坐在后排腿部空间一拳多，头部空间适中，各项表现中规中矩。

动力方面，在如今换装小排量涡轮的时代，能够坚持搭载自吸的汽车品牌已然不多。凯美瑞提供三套动力总成，2.0L+CVT，2.5L+8AT，以及2.5L混动。2.0L版本更像是起到拉低售价的作用，178马力/210牛米的动力参数对于家用来说刚好够用，加上平顺性极佳的CVT变速箱，动力输出线性，平均油耗5.5L、5.7L的水平在同级别占据优势。2.5L可谓是大排量的门槛，坐拥209马力/250牛米，匹配8AT变速箱可以带来不错的动力体验，中后段加速所带来的推背感也足够有乐趣。混动版本动力表现也不错，毕竟有电机的加持，平均低至4.1L的油耗养起来也轻松。

总的来说，会选择凯美瑞的消费者对于动力的需求并不高，倘若追求动力的爆发性，很抱歉，这并不是凯美瑞的强项优势。恰恰我认为凯美瑞的动力表现更中规中矩，即便是2.5L版本，市区平均油耗也就在8-9L，和同级别、同价位所搭载的涡轮车油耗差不多。而且，自吸+CVT、自吸+AT的动力组合堪称业界的黄金比例，再有丰田技术作为信用背书，以及TNGA架构下所带来的驾乘品质、安全系数，最重要是凯美瑞在中国消费者心中的口碑，所以优势的累积铸就今天的品质，或许这就是凯美瑞能够在国内市场经久不衰的原因！