【宝马328icoupe】你真的知道宝马3系吗？

1975年7月诞生，迄今为止衍生的第六代车型，全球销量超过1250万辆的3系可以说是宝马旗下最成功的市售车，但事实上，第一代工厂底盘代码E21的3系只有一辆车长，但只有1377毫米、1，610米、1，380辆车，正是这种先天体质，让MACPERSON独立前悬挂，

在车型编制部分，第一代3系初期提供了直列4缸发动机、排气量分别为1，573c.c、1，766c.c、1，990c.c的316、318、320、320i等车型，到1977年宝马以每小时190公里的速度从那时起搭载了6缸发动机的3系，表现优异。

第一代工厂机箱代码E21的3系只有一辆车长，4，355毫米，车宽1，610米，车高1，380毫米的双门小型拖车，但前后轮距为1，364毫米，1，377毫米。

时隔7年后，1982年诞生了工厂机箱代码E30的第二代3系。其外形不仅扩大了经典的双肾坦克防护罩，还附着了5系的双源灯，面部更具有家族精神，更注重车身的功力和室内的空间诉求。最初仍设定为双门车型，但1983年宝马首次为3系推出4款车型，为呼吁家庭用途的消费者做出新选择后，宝马于1985年推出了3系Convertible，同年又推出了吸引性能车迷的第一代M3、1987年的5款旅行车。

1982年，工厂机箱代码E30的第二代3系诞生。其外形不仅扩大了经典的双肾坦克防护罩，还附着了5系的双源头灯，面部更具有家族精神，更注重车身功力和车室的空间诉求。

第二代第三系的车型设置更加丰富，动力系统也在多元发展。除了搭载第一代车型、代号M10的4缸发动机适用于316和318i外，还提供了搭载代号M20直列6缸发动机的320i和323i，1985年还搭载了直列6缸发动机、输出能力更强的车型宝马，除汽油动力外，还推出了第三系的第一款柴油车型324d。第二代3系列在大约8年的时间里，全球共销售了230万辆，比第一代车多销售了100多万辆。

除了1983年宝马首次为3系推出4款车型外，宝马还于1985年推出了3系Convertible，使3系家族的枝叶更加茂盛。

家庭内性能车辆型号：第一代M3最初是为了参加世界巡回赛冠军(WTCC)世界房车锦标赛而以生产为目标，为了获得更好的性能，Motorsport GmbH当时用M1的6缸发动机截断了代码S14。这样的性能在WTCC、DTM、ETCC等比赛中获得冠军，排挤了拥有涡轮增压系统的竞争对手，使M3名声扫地。

第一代M3，早期是当时CEO为参加WTCC世界RV锦标赛而生产的，为了获得更好的性能，Motorsport GmbH当时用M1的六缸发动机切割了COD S14、排量2.3升的直列四缸自然吸气发动机。

继续保持畅销势头的宝马在1990年带来了机箱代码E36的第三代3系，过去宝马首先发布的是4门间房车型。直到1992年才向世界公开了双门车型。几个月后，Convertible敞篷车型和第二代M3相继诞生，1994年宝马开发了第一款3门行李箱车型。在外形设计上取得突破性进展的第三代3系不仅是商品。

牌经典元素如双圆头灯以及双肾水箱护罩保留，并将头灯外缘施以玻璃覆盖，而此设计也影响了稍晚诞生的第4代5系当中，同时也可发现双肾水箱护罩又较第2代车型放大，运动风格更加突出。

宝马于1990年带来了底盘代号E36的第3代3系，不同于以往，宝马率先发表的是4门房车型，到了1992年才将双门车型公诸于世。

除了在外型上有了重大突破，第3代3系全车系亦采用了从Z1上移植过来的后多连杆式悬挂系统，而引擎科技方面，不但是将双凸轮轴引擎设计应用至搭载6缸引擎的车型当中，更是首度将新开发的VANOS气门可变系统导入，让扭矩输出更加线性的同时也降低了油耗。在销售期间，第3代3系支援了1.6升4缸引擎至2.8升直列6缸引擎等丰富的汽油动力编成，柴油车型318TDS则是首度搭载了4缸柴油涡轮增压引擎。

而至于E36世代的M3 Coupe发表于1992年，日后提供有4门轿跑与双门敞篷供消费者选择，动力核心改搭一具3.0升直列6缸自然吸气引擎，最大马力提升为286匹，同时峰值扭矩拥有320N·m，而1995年宝马将其动力升级，原有3.0升排气量加大为3.2升，最大马力也因此向上提升至321匹，峰值扭矩达到350N·m之谱。 日后此一世代M3更是于不同国家与场合当中，衍生出诸如M3 GT、M3 GT2与M3 GTR等车型。

E36世代的M3 Coupe发表于1992年，日后提供有4门轿跑与双门敞篷供消费者选择，动力核心改搭一具3.0升直列6缸自然吸气引擎，最大马力提升为286匹，同时峰值扭矩拥有320N·m。

时间推演至1998年，底盘代号E46的第4代3系发表上市，车长较E36世代增长了4mm，让车室空间也因此而提升。第4代3系舍弃了过去方正风格的车头，改以现代圆滑得笔触诠释头灯与车身线条，并再一次的将双肾水箱护罩放大，同时双圆头灯外壳造型也有了变化，不过由车顶、车侧或是车尾看，仍扎扎实实传承历代3系之精神。

第4代3系在动力科技上也有不少突破，其中最重要的即是在6缸引擎当中，导入了新开发的double-VANOS进排气可变气门正时技术，到了2001年原厂更发表了VALETRONIC气门扬程可变技术，两大技术结合之后进一步让动力输出更为平顺有效率，同时也让燃油耗损得以进一步降低。除此之外，当时新开发的柴油直喷系统亦导入至320d当中。车型编成上，第4代3系以316i作为汽油入门，汽油旗舰330i则是以一具直列6缸汽油引擎做为动力核心，可提供最大马力231匹。柴油车型则是以318d为入门、330d为柴油旗舰，而在当时330d更是首度搭载了燃油共轨直喷技术。

1998年底盘代号E46的第4代3系发表上市，车长较E36世代增长了4mm，让车室空间也因此而提升，外型设计舍弃了过去方正风格的车头，改以现代圆滑得笔触诠释头灯与车身线条。

以E46为基础的第3代M3于2000年正式发表，车身形式提供有双门Coupe与双门敞篷双车型，于车身外观上拥有更具性能意味的空力套件，动力则是搭载排气量3,246c.c的直列6缸引擎，最大马力可达到343匹，至于峰值扭矩则有365N·m。以Coupe车型为例，车辆由静止加速至时速100公里需时5.2秒。

以E46为基础的第3代M3于2000年正式发表，车身形式提供有双门Coupe与双门敞篷双车型，于车身外观上拥有更具性能意味的空力套件，动力则是搭载排气量3,246c.c的直列6缸引擎，最大马力可达到343匹。

时序推演至2005年，宝马在日内瓦车展上发表了第5代3系，在原厂新世代原厂设计语汇的影响之下，第5代3系全车线条拥有大幅度变化，尤其车侧钣金折线以及引擎盖线条，让以运动性能为诉求的3系向跑车概念靠拢；到了2008年原厂为其进行小改款，除了在头尾灯组导入LED方向灯组，更利用F1赛车鼻翼的概念，打造出新的引擎盖线条，并以立体化的Ｕ型线条勾勒前保险杠，让整体面容更具性能氛围，同时也将新一代iDrive系统植入，让3系也能享有高科技功能。

在车身型式方面，第5代3系首次登场时，先是以底盘代号E90的4门房车和底盘代号E91的5门旅行车亮相，到了2006年底盘代号E92的双门跑车型与底盘代号E93的硬顶敞篷车型问世，让第5代3系四种车型全员到齐。

动力编成上，第5代3系汽柴油车型一共多达10余种，汽油车型包含316i、318i、320i等皆以直列4缸引擎做为入门车型的动力核心，而323i、325i、328i、330i与汽油旗舰335i等则是以排气量2.5升至3.0升、一路传承运动精髓的轻量化直列6缸引擎做为动力核心，其中335i更是具备TwinPower Turbo双涡轮增压系统。柴油车型部分，则是以316d为入门、335d为柴油旗鉴，中间则还规划出了节能车型320d EfficientDynamics，以各式新开发的节能技术如第3代柴油共轨直喷或是怠速熄火系统来达到节能效果。

第5代3系首次登场时，先是以底盘代号E90的4门房车和底盘代号E91的5门旅行车亮相，到了2006年底盘代号E92的双门跑车型与底盘代号E93的硬顶敞篷车型问世，让第5代3系四种车型全员到齐。

延续底盘代号依4门轿跑、双门Coupe与双门敞篷分作E90、E92与E93的第4代M3，于2007年的日内瓦车展上正式发表，车头上依然是一脉相传的3开口式前进气坝，不过演进到此代之后则是采用更加流线的造型来诠释，另外引擎盖更是为了容纳8缸引擎，M3引擎盖中央明显隆起，展现十足的肌理张力。在动力心脏部分，升级采用高转速4.0升V8自然吸气引擎，最大马力输出于引擎转速8,300转时达420匹马力，峰值扭矩拥有400N·m，成为历代最为强悍的M3。

延续底盘代号依4门轿跑、双门Coupe与双门敞篷分作E90、E92与E93的第4代M3，于2007年的日内瓦车展上正式发表，车头上依然是一脉相传的3开口式前进气坝，不过演进到此代之后则是采用更加流线的造型来诠释。

眼看第5代3系在世上已运行多达6年之久，2011年10月份的一个午后，宝马没有选在欧陆大型车展有所行动，而是回归原点、于慕尼黑总部大楼前，正式为全球车迷呈现底盘代号F30第6代3系。

尽管进入F世代后的宝马各车款拥有更多的家族化概念，不过工程师让3-Seiries车头灯与经典的水箱护罩相连，并在引擎盖上拉出新式线条，同时车长与轴距拉伸之后，让车头视觉比例延伸、塑造出类似跑车的车侧剪影。

外型上，第6代3系有着突出变化。尽管进入F世代后的各车款拥有更多的家族化概念，不过工程师仍首度让车头灯与经典的水箱护罩相连，并在引擎盖上拉出新式线条，同时车长与轴距拉伸之后，让车头视觉比例延伸、塑造出类似跑车的车侧剪影。另外，继第2代1系之后，宝马亦将一车多型的套件概念带进第6代3系，并规划出Sport Line、Luxury Line与Modern Line等3种样式，同时也具备M Sport Package供消费者选搭。

继第2代1系之后，宝马亦将一车多型的套件概念带进第6代3系，并规划出Luxury Lin、Sport Line与Modern Line等3种样式 (由左至右) ，同时也具备M Sport Package供消费者选搭。

为了兼顾动力与燃油经济性，宝马颇复盛名的自然吸气直列6缸引擎全然消失于第6代3系编成当中，并将TwinPower Turbo引擎全面导入至汽、柴油车型，初期直列4缸TwinPower Turbo汽油引擎，则按排气量与输出之不同规划出320i与328i等两款车型，汽油动力旗舰335i则是采用N55直列6缸TwinPower Turbo引擎，至于柴油车型亦是如此，316d、318d、320d与320d EfficientDynamics亦搭载采用TwinPower Turbo科技的4缸柴油引擎，具备了第3代柴油共轨直喷与可变几何涡轮增压技术，而2012年5月份则是在追加了316i、320iEfficientDynamics与330d三款车型，另外亦具备混合动力车型ActiveHybrid 3，至于新世代M3则尚未发表。

为了兼顾动力与燃油经济性，宝马颇复盛名的自然吸气直列6缸引擎全然消失于第6代3系编成当中，并将TwinPower Turbo引擎全面导入至汽、柴油车型。

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