【NC500本田】是时候学习真正的骑自行车技术了，这本田大法，你一定要看！

能感受到本田的魅力一直是小编的梦想

前天，小编接受了本田DREAM WING的邀请。

参加了本田DREAM WING上海店的马术训练营。

我以为只是找个不错的地方，大家聚在一起。

完全没想到

我们来到杭州临安

有被称为“小九寨沟”的新龙川风景区

是的，就在这个美丽的风景区。

把身心都融进其中，没有阻碍。

完全静下心来，锻炼自己。

左：非双/CTX/NC 750s/CB 650 f/NC 500 x/CBR 1000 r

CBR1000RR SP版本/CBR 650 f/CB 1100/NC 750 x/CB 650 f/CTX

体贴的本田也部署了这种车型。

接近整个系列的产品

根据用户的默认级别选择分配

每次坚持每个训练营不超过10人。

使所有用户都能受到仔细的教导。

这次的地点是大型停车场

有一定的坡度

这次训练营也增加了一定的难度

怎么样？这样的活动场所，你们激动吗？

你想一起参与吗？

当然，更令人吃惊的是

HONDA为了这次训练营的同学，

日本籍教练：幸好是你家。

他是日本国旗界著名的教官

小编多次受到日本骑兵高超技艺的冲击

你不相信吗？看看这些骑兵。

为期两天的训练营拉开了序幕

是提高自己技术的时候了

首先，每个学生都介绍了自己。

不仅突出了所有小伙伴的学习重点。

提高了团队精神和感情。

每个小伙伴都有自己想学的东西，小编制列出了几个

1.得到家人的支持很重要，参加活动也是决心

2.年龄最大的叔叔69岁，退休前是记者，希望通过训练学会团队乘坐

3.获得驾照两周，购买CB1100，还不敢去

4.以前玩过贝纳利黄龙600，想提升到更大的位移。

5.目前驾驶是CTX700N，驾驶年龄为1年，想学习处理紧急情况

6.个子矮的女生应该如何驾驶大型排气量摩托车？

接着，日裔教练家解释了今天学习的重点

关于骑马姿势、静止、速度控制、重心等。

不仅是提高技能，学会骑自行车。

为了自己和他人的安全。

尽量避免危险，减少交通事故的发生

向周围的车友传达安全理念、规范的驾驶

如何成为大家喜爱的“理想骑士”

这也是这次训练营的优先事项

然后我们转移了训练地点。

骑摩托车可以说是体力、精力高度集中的运动

所以第一件事一定是热身。越伸展越容易做

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第二步，骑行出发前

如何检查自己的车辆

小编这里说说几个非常关键的点

首先，自己的车辆肯定更为了解

车辆轮胎作为“鞋子”，必须检查胎压、磨损情况

这边有个小提醒，大家一定不懂这个小三角形的作用吧

一个轮胎上有5个这样的小三角形

着重检查这小三角形所对应的沟槽

出门骑行还需检查

灯具、喇叭、油量及指示灯

是否渗油等常见异常

接着，就是调整骑行姿势

正确的驾驶姿势更易于操控方向把

通过全身七个部位的配合达到

即使是长途驾驶也不容易感到疲劳

从下说到上：

脚部：脚心放在踏板上，脚尖放在制动板上，以便迅速控制刹车

膝部：双膝轻轻地夹紧油箱，适度弯曲

腰部：挺直腰杆，确保双手能够灵活地控制把手

手部：自然扶着车把，平放在手把上，确保可以顺畅拧动油门

手臂：两侧稍微收紧，不需要用力撑起手肘

肩部：自然放松，无需用力

眼睛：尽可能放宽视野，提前了解前方路况，做到心中有数

装备必不可少

为了你和你的家人

这是出发前的最后一个事宜

第一项 起步-停止

其实在练习过程中虽然日本教练的姿势很可爱

左右摇头晃脑，左看右看，检查周围情况

光靠后视镜是不够的，总会有死角

接着练习右脚着地

为什么要使用右脚？

左脚作为换挡脚

担心在左右脚切换时失去平衡

教练带着大家进行练习

接着就是重心转移练习

试着过小弯，不使用油门

单纯使用离合器来控制时速

为练习调头打下扎实基础

通过下面这个视频你应该会更加了解

会不会有小伙伴发现？

为何教练每次在加油门的时候会将身体向前倾？

因为，这是时刻做好准备

防止控制油门过程中拧过大而失去重心

细心的教练在HONDA的工作人员陪同下

通过翻译，指导每一位学员的姿势、动作

这就是小编说的69岁大叔了

再不疯狂可就真的老了

在闲聊过程中也透露了不甘

70岁，机动车驾照的年龄限制让他不知如何是好

本次训练营，他使用的是CB1100

他从HONDA上海店订购了X-ADV

小编服气的很，跟年轻人一样从早练到晚

年龄只是一方面问题，它无法限制一个热爱摩托车的心

谁说女子不如男？

谁都有一颗想练好摩托车的心！

今天她尝试的是CBR650F

本次训练营共有两位女骑士

下面这位就是上海首位CBR1000RR火刃车主啦

接着不断变换的绕桩练习

在初步接触这台摩托车时

一定得了解摩托车的特性

学会通过离合，无需油门控制速度

绕桩不仅能掌握平衡也能学会重心转移

并且了解转弯的半径

不仅如此，在遇到紧急情况时

避让障碍物也是通过绕桩的基础而实践

所以，别以为自己会骑车就不多加练习

别以为只是单纯的绕桩

其实它是门大学问

趁着午休的时间，教练画起了下午的场地图

整齐划一的队伍

一对一的指点

想必大伙都有收获吧

为了让每一位学员更好的感受绕桩的过程

刹车点、给油点、入弯点、刹车点等

教练载着每一位学员都走了一遍

两位，你们的笑容让小编有些尴尬啊

教练细心的为每一位用户解答

在实操过程中遇到的问题

HONDA中国 人才济济

帮大伙解决的沟通障碍

为了第二天的骑行活动

我们进行了团队配合演练

闲暇之余，在学员们的强烈要求下

教练跨上CBR1000RR SP版秀了一波操作

在欢声笑语中

我们结束了第一天的课程

先来张全家福吧

就以大山为背景

看他们的嘴型就知道念的是？

“HONDA”

地道的当地菜

土鸡、笋、鱼。。。美味

好好休息吧，第二天的训练将更加艰苦

摩托车俱乐部团队出行活动想必大伙都有参与过吧

为什么要有这样的课程

就是希望大家能平平安安一起出游

平平安安一起回家

首先，是场地团队的磨合

根据车手水平的不同安排骑行顺序

期间，也下起了雨，压根都不在乎

学员们依然坚持着专注着

下面，小编说几点

希望各位小伙伴有一起出门骑行的

分享给身边的朋友，我们为了快乐而骑行

1.出行前，确认油量，了解不同车辆的续航最短距离，提前掌握加油时间

2.目的地和休息场所的位置信息共享，为了就是让途中迷路或者其它原因导致延误的队友能及时与车队汇合

3.骑行队伍的列队方式，以免队伍被其它外来车辆截断后及时归位

4.共享队友的联系方式，以免联系不到掉队队友

集体骑行时，一般采用两列纵队，这样能有效的缩短整体队伍的长度，更容易掌握全体队员的动向，但一定得注意的是，不要进入彼此的视野视角！

领队和队尾十分关键，领队则由经验较为丰富、最为熟悉线路的人担任，考虑到全体队员的骑行速度、休息、加油时间等骑行状况，队尾又称为负领队，掌握队伍整体的状态，中途队伍因为红绿灯、加塞车辆等原因脱离队伍或偏移计划路线时，为了能准确带领队伍回到正确路线！

如果你是初学者，也想跟着团队一起出行，最好安排较为靠前的位置，因为在领队的节奏带领下，可以优先照顾到后方驾驶不熟练的新手，另外在其前后都要安排较为有经验的骑手，越往后越容易掉队！

近期，小编还会整理一些关于团队骑行的内容

希望对大伙有所帮助，这里就不一一介绍了

我们一起来到了水库边

来了一张骑行大合影

大家都露出了满意的笑容

在此，小编感谢氏家教练的言传身教

小编已经尽力为大家整理出本次活动的要领

同时也感谢HONDA团队的辛苦付出

本次活动圆满完成

你们期待下一次的训练营吗？