【宝马1系和2系比较】堪称“最百变的宝马”！为什么宝马2系有如此多的车型版本？

在大家的印象之中，提到宝马1系，就是一台两厢或者紧凑三厢的操控小车。提到3系，就是扛起宝马品牌操控大旗的车型。而5系和7系则是高端和旗舰的行政车型。但提到2系，是不是有些模糊，好像是跑车，又好像是轿车，又好像是旅行车？本文说哥就梳理一下，最百变的宝马车系，加上路试曝光的2系旅行车，为什么2系是细分车型最多车系。

一、全新宝马2系旅行车

最近，网络上曝光了全新宝马2系旅行车的赛道路试图，新车的定位为紧凑型MPV。从轮廓上看，要比现款的2系旅行车更加圆润柔和一些。外观的细节部分，路试车型采用了熏黑中网的设计，大灯也采用了G平台宝马新款的天使眼大灯，细节处凸显出更年轻的氛围。

（上图为新款路试车，下图为现款2系旅行车）

内饰的提升也是G平台车型的一大亮点。从路试图看，2系旅行车的试装车采用的是双液晶屏的布局，但依照新款2系四门轿跑车型来看，同平台车型将使用同一套内饰设计。也会比现款的宝马横置前驱平台车型更富有科技感和高级感。

（上图为路试车，下图为2系四门轿跑车内饰）

（现款2系多功能旅行车内饰）

全新宝马2系旅行车预计将采用宝马2系四门轿跑车相同的FAAR横置前驱平台，入门车型搭载B38 1.5T三缸汽油发动机，高配车型搭载B48 2.0T四缸发动机，两款发动机均匹配7速双离合变速箱。在欧洲市场，还提供和2.0T的柴油发动机，高配车型还会提供四驱系统的选择。

二、平台多对应车型多

除了以上提到的2系旅行车和2系四门轿跑车，从宝马中国的官网中，我们还能找到2019款2系双门轿跑车和敞篷轿跑车，一共是有3款细分车型。这一现象不管是豪华品牌还是普通合资品牌，都是相对独特的车型布局，为什么会有这样的特点呢？

说哥认为，主要的原因是在1系和2系偏入门定位的车型，宝马非常大方地提供了两种平台予以发挥。首先是近年比较流行的豪华车入门车型，所运用的横置前驱平台。以宝马为例，1系和2系为UKL或升级版的FAAR平台。

搭载平台的轿车阵营的有宝马1系、宝马2系四门轿跑车、2系多功能旅行车。SUV阵营中，有宝马X1和宝马X2两款车型。在宝马集团内部，还有MINI品牌的车型采用UKL或FAAR平台的车型。横置前驱的布局，最大的特点是更注重车辆的空间的表现。相比于纵置布局的车型，相同体积的情况下会有更好的碰撞安全表现。

而第二种平台，是宝马长期以来还在坚持的纵置平台，代表车型为2系双门轿跑车和敞篷轿跑车。目前在售的是底盘代号为F22的后驱双门2系，新款车型已经在古德伍德速度节进行了亮相，采用了和3系相同的CLAR平台进行打造，前置后驱，底盘代号G42。后驱的设定，和选择在古德伍德速度节亮相，自然是宝马更想强调其运动型。

综上所述，之所以2系车型多，主要也是不同于其他宝马车系只有单一后驱或前驱平台，2系可谓是宝马车系的一个过度车系，以下是前驱，以上是后驱。

三、减少平台试错的成本

那么，作为宝马平台唯一拥有双平台的车系，除了能够作为一个过度，还有什么条件促使宝马要这样布局？首先是平台最直接的优势，就是能够节省成本。而前驱和后驱平台两者之间，前驱平台由于取消了传动轴等部件，能够省下一部分的成本。

宝马X2发动机舱

宝马X3发动机舱

相对于纵置搭载AT的车型来说，横置平台由于定位和发动机舱的空间条件，可以采用成本更低，占据空间更小的双离合变速箱。并且在多款车型全面量产之后，前驱低于后驱生产成本的优势会被无限放大。

以我们熟悉的大众MQB为例子。国内生产的大众车型，不管是一汽-大众还是上汽大众，除了辉昂，清一色都为MQB车型，当如凌度没有如预期受到市场欢迎时，相同平台的朗逸可以极大程度的分担成本。对于宝马来说，像是已经停产的现款2系旅行车，如果不受市场欢迎，自然有X1和1系等车型分担生产的成本。所以，在生产成本上，试错的成本被有效地降低，反之还能保证车型的丰富性。

写在最后的话：

看到这里，相信你也分清楚了2系多款车型之间的区别。合适的价格区间内，能提供多款车型选择，开拓市场，这是宝马2系的精髓所在。同样因为平台带来的价格红利，也让越来越多的普通消费者享受到蓝天白云标的带来的乐趣。你会如何选择宝马2系？评论区分享你的观点。