【怎样知道机油乳化】汽车发动机“机油乳化”的两种普遍现象大家都知道吗？

中国消费者可以说是世界上最喜欢喝茶的群体！为什么这么说？发挥聪明才智的“保护”爱车措施：在门上贴犀牛皮，在座椅上套床单盖，在中控台上遮阳等。类似的行为不能完全表达车主们对希蒂爱车的兴奋。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)。

对于国内工薪阶层来说，买20万辆以上的车仍然不能说是九牛一毛。汽车在他们心目中的地位仍然是家一样的大东西。因此，国内汽车消费者对爱车“故障”的敏感性，如果引起任何汽车日后都会爆炸的问题，消费者将难以接受。

不管之前是否爆发过，最近再次成为话题的“机油乳化”事件在车主和机油之间再次创造了故事。事实上，石油乳化不是新现象。和“烧油”一样，这是发动机的普遍现象，这种现象的发生是由很多条件造成的。

油乳化

是发动机现象还是质量问题？

从以前烧油现象的成功解决来看，消费者应该对机油乳化现象的解决有信心。通过烧油事件的平息转移到油乳化仍然是一个可以解决的问题，但不能一概而论质量问题。首先，要考虑采用排除法，汽车环境是否会导致机油乳化。

进入2020年3月以来，全国“传染病”作战持续取得阶段性胜利，在这关键时刻，部分汽车没有长期驾驶，出现机油乳化现象，仅在机油罩附近被发现。关于这个问题，红点君想详细谈谈几点观点。

现象1:短途驾驶引起的水蒸气蒸发不足

很多车主经常经历短途驾驶和寒冷的气候，如果发动机水温达不到理想条件，往返可能会完成，还会为机油乳化制定潜在的激励措施。

首先发生乳化现象，可以确认100%可确认的水进入发动机。但是，为了确认这些乳化对油性能的影响，必须是可追踪的。传染病使人们无法出远门，汽车的环境变成了短途驾驶。开车的主要目的可能变成购买生活必需品。基本上是短距离短时间驾驶。经常在车辆水温没有达到理想状态的情况下，往返可能已经完成。

油乳化通常发生在油填料罩上

机油经过了释放检查，但没有问题

再加上冬春寒冷的天气环境，机油中水蒸气频繁汽化和液化，水汽还没有通过充分燃烧消失，车主可能已经回家整改车辆了。

由于车辆时间较短，发动机的循环工作条件也将在很短的时间内完成。水分也没有充分蒸发，水凝结了，这时曲轴强制通风装置PCV随着发动机关闭而停止工作。

未排出的水汽凝结后跳进发动机气室盖子，与冷空气交换，这就是造型油乳化发生在充油盖子边缘的原因。这种情况需要车主多开车或多烧发动机，达到理想的水温，所以工作一段时间就可以避免。

现象2:长期停车引起的油乳化

另外，部分汽车在长期停车状态下也会发生机油乳化，同样集中在机油充电口盖子上。

在这种情况下，车主可以通过机油量表水位判断机油情况，排除机油乳化导致的机油水位升高，如果确实没有升高，可以证明这种机油乳化是长期停车车辆造成的。

如果长期停放车辆，还会对机油乳化产生奖励

造成这种现象的原因是，机油乳化现象并不影响机油性能下降，只是机油填充罩上有乳化现象。如果汽车长期不开车，实际上聚集在发动机气室里凝结的水汽变成了水，与寒冷的环境一起，发动机会出现机油乳化现象。

车主观察到机油水位正常的情况下，正常驾驶可以使机油乳化现象消失，根据环境的不同，机油乳化可以通过驾驶避免。

在车里吗？

水蒸气不能蒸发的装置能避免吗？

以上两个原因油乳化都是一种现象，不是发动机故障，而是大多数车型出现所谓乳化现象的诱因。

众所周知，现在的汽车拥有曲轴强制通风装置PCV，曲轴箱强制通风系统就是为了排出发动机高热工作产生的蒸汽凝结成的水汽，以防止机油劣化。在你关闭发动机之后，冷却水的温度还在100℃以上，但此刻PCV装置已经停止工作。

这就导致冷却水停止循环，但高温的冷却水还会在冷凝的过程当中产生水汽，并且有可能窜入发动机上盖，遇到发动机气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处。

这种现象的发生就是一种现象而不是故障，也不能说明厂商的产品有问题，而是发动机工况与特殊环境产生的现象。

红点观察

在红点君看来，消费者在享受技术的同时，我们也应当理性看待爱车发生一些现象。而养成良好的汽车养护与用车习惯，是避免任何潜在诱发故障的重要行为！

而车企则需要及时、有效、透明的为车主答疑解惑。合理解释现象背后的诱因，避免车主担忧。这样不但不会让车企蒙受损失，还会进一步增加消费者对品牌的粘性。

所以，汽车发生一些问题对车企是把双刃剑，解铃还须系铃人，如何把化解问题的过程、变成增强品牌信任度的机会？成为每个车企应该把握和思考的问题。