【欧陆和奔驰samg】豪华敞篷车猛兽对决：AMG S63 vs宾利欧洲GT V8S

这篇文章来自买车问的原创编译文章，撰稿人陈万智。

一度广受欢迎的凯迪拉克Eldorado敞篷车是20世纪50年代大型敞篷车的绝妙声音。梦幻般的设计元素、飘逸的车身轮廓、出色的巨大屋顶罩、宇宙飞船般的巨大车身、美丽的古风尾翼、复杂的多面艺术品般的水箱格栅，所有这些似乎都宣布为毕业舞会皇后、派对达人的“权势”象征。5.7米的超长车身、2.4吨的净重、8.2升V8发动机、凯迪拉克的超经典豪华敞篷车都浓缩了那个时代最传奇的记忆。

1976年，没有人认为豪华敞篷跑车会持续40年，不会凋谢。现代跑车可以和当年凯迪拉克一样在富人区拥有500匹以上马力的野兽成为邻居。在低廉的油价和财富积累的今天，敞篷车跑着超大的空间、精彩的设计、开放式的驾驶室，将“我有钱，我享受”的理念重新回到了富人的视角。

40年后，奔驰回到了全尺寸敞篷车的行列(不是1993-95年奔驰E级敞篷车)。AMG S65敞篷版是从S体系衍生出来的4款敞篷车，以豪华和质量直接标注为12年的宾利欧洲GT S敞篷版。

买这么贵豪华的跑车是买家的任性，完全没有道理。凯迪拉克在制造8.2升V8敞篷车时不考虑任何逻辑。就像罗马不是一天，而是一天被毁一样，最后一辆凯迪拉克8.2升Eldorado也提供了190马力和360磅/英寸的扭矩，现在奔驰2.1升涡轮增压发动机可以实现这个数据。但是，由于超过500马力的双涡轮镇压，现代的V8野兽确实表现出凯迪拉克般的敬意。

宾利和奔驰提供了V12版本，但在我们看来，更多的气缸数量只会增加自重和成本，机器设计也更复杂，但对这种驾驶体验的提高并没有显着提高。(威廉莎士比亚、温德堡、Northern Exposure(美国电视剧)、)因此，我们选择了V8版本，以寻找在充满非理性因素的全尺寸敞篷世界中理性战胜感性的方法。

所以我们比较了178，325，577马力的奔驰AMG S63和234，525，520马力的宾利欧洲GT V8 S敞篷版。但是AMG的5.5升V8发动机是宾利4.0升V8发动机的远亲。因为宾利的V8引擎其实源自奥迪。所以，事实上，这是德国人的战争。两辆豪华跑车可能离度假小屋或没有游艇的工薪阶层太远了。但是对70年代的Eldorado来说，高端梦幻的装修搭配V8引擎是猫主人看到薄荷草的。

2017年梅赛德斯-AMG S63公开赛

很容易忽略S63公开赛577马力和3.7秒的加速成绩。这款“大”AMG不仅敏捷、敏捷，而且前座的爱抚般的按摩功能和安静的行驶感觉，使它处于舒适、完全无聊的状态。奔驰提供注意力辅助等功能也不足为奇。

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试驾过程中，因为S63似乎不希望或不需要我们介入驾驶，驾驶者的注意力越来越不集中 。S63拥有如此精密和复杂的电子元件以及行车辅助功能，以至于S63总是想起提醒或准备介入驾驶。奔驰的工程师制造了一台如此智能的汽车，似乎在提醒着驾驶者：“放松，躺在座位上来段音乐怎么样，古典音乐或轻音乐？”

7速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱在这台车上简直是一种折磨，平顺性很差（据传2017款S63配备的应该是由AMG部门调教的9G-Tronic 9速自动变速箱）。启动换档迟缓，走走停停时换档顿挫感明显。不像其它搭载了这款变速箱的AMG们，S63敞篷版没有配备弹射起步功能。工程师你站出来，对于一辆敞篷跑车来说，大马力就真的不需要弹射起步吗？

S63转向轻巧如奶油般丝滑，但我们更希望多一点反馈。依赖0.89G的弯道G值，过弯整体非常平稳平衡。深踩油门则体现出AMG出色的底盘调教和加速感，但在2.3吨的猛兽外表下是依旧是行云流水般的敏捷操控。

在仪表板的设计方面，中控大屏和仪表盘或将不再分成两部分，而是采用尺寸更大的无边框双屏设计，这一设计被高级编辑亚伦鲁宾逊称为“百思买牌仪表板”。在奔驰的全液晶仪表盘基础上，AMG版本增加了油温和变速箱温度显示，但仪表板位置过高又使得小尺寸方向盘遮挡部分视线，而抬高方向盘又会影响方向盘操作。如果想使用ipad等附加工具，至少奔驰应该让多功能显示屏可调整或更人性化。但奔驰就是任性，只给你更有运动性的模拟仪表盘。

除了仪表盘的吐槽，剩下的全是对S63的内饰满满的爱。多花$3250则可以得到的黑/孟加拉红色搭配的皮革包裹内饰。此外还提供$3700的选装包，包括碳纤维和黑漆木内饰配件。110公里/小时时车内噪音仅有63分贝，在S63内享受24个1540瓦特柏林之声超凡音响系统十分惬意。或许S63的中年客户只会用这套价值$6400的音响系统听AM广播，没关系，无论是新闻广播还是听电台歌曲，至少音量更大更清晰。由于没有车顶，车身有轻微的震动，或者说敞篷版S63可能更容易出现一些机械小故障。

对于S63来说，最大的缺点是它的个性：S63总有一种让人敬而远之的敬畏感，奔驰为这辆敞篷车定义为“无趣”。这对于一个在六十年代末七十年代初推出过汽车界最美王妃之称，以奢华的皮革内饰和别致的桃木装潢赢万众倾慕的W111 280SE的公司来说，太过遗憾。

“2017 宾利欧陆GT V8 S 敞篷版”

早在2004年，欧陆GT就做过同法拉利612、阿斯顿马丁DB9、奔驰CL600的横向测评，那时的欧陆GT无疑是鹤立鸡群的。但此后，随着汽车变得越来越重、越来越精密，宾利欧陆不断进化，在GT界的分量也变得越来越重。

在这台猛兽的一生中经历了种种变化，也许最戏剧的是引进了奥迪的4.0升V8发动机。没有W12双涡轮增压发动机，硬顶和折蓬也被更轻更灵巧的机构所代替。虽然欧陆GT敞篷版八字绕环测试只有0.8G，但宾利是绝对不想在赛道上一直看S63车屁股的。

2.5吨的宾利欧陆前后配重比为44.6：55.4，这远远没有AMG的完美。但配置了倍耐力P Zero的前轮转向清晰，反馈自然干脆。正如自从蒸汽时代的宾利汽车优异的性能表现，欧陆GT敞篷版即使在240公里/小时，也能在车流中泰然自若的穿行。

奥迪，呃，不对……宾利的4.0升V8发动机提供了两种动力版本。S版提供为520匹马力和502ft./lb. 的扭矩，而低配版仅提供500匹马力和487ft./lb.的扭矩。即使是S版的欧陆GT加速性同轻292公斤的S63相比依旧略输一筹。宾利GT S百公里加速成绩为4.3秒 ，四分之一英里12.8秒达到179公里/小时，加速迟滞的问题也比S63严重。但多花$2580的“运动排气选装包”能让宾利GT的声浪比S63那金属撕裂般的怪叫甜美、温暖太多。

在日常驾驶中，宾利成熟的8速自动变速箱平顺安静。在坑洼路面空气悬挂的舒适和平稳性在21英寸的车胎上体现的淋漓尽致。虽然很多汽车都在借鉴宾利的设计语言，但那又怎样？众泰可以是“众时捷”，但宾利始终是宾利。至于AMG S63，太多的棱角元素显得像是拉长版的C系。

【历经十二载的市场打拼，宾利GT比刚入市时更有竞争力。】

参照大宾利的传统，宾利的内饰设计并不会像LV钱包的新设计一样常新常换，欧陆GT的内饰依旧是柔软的皮革搭配精细的木纹，充满了优雅奢华的气息。$1360的升级包包含效果绝美的光蜡木木质金色饰面，并与木兰白的豪华皮革相互辉映。海豚灰的皮革包裹了车门和仪表台顶端，当然，海豚灰的皮革并不是来自海豚。

宾利更注重驾乘者的感受，而不是代替驾驶者掌管一切。即使欧陆车型已有十二年的历史，价值$272,995的宾利能够提供更加精致典雅和奢华的驾乘感受。但对于我们来说更重要的是宾利更好驾驶。

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